新版FMEA就是“飛馬”，學(xué)好了就能“飛”嗎？
新版FMEA6月1日發(fā)行
美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“AIAG”）和德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“VDA”）聯(lián)合出版的失效模式及影響分析（以下簡(jiǎn)稱“FMEA”）新標(biāo)準(zhǔn)于2023年6月1日正式發(fā)行。
1、什么是FMEA？
什么是FMEA?
五大手冊(cè)之一，F(xiàn)MEA英文全稱：Potential Failure Mode and Effect Analysis，中文名為：潛在失效模式和效果分析。汽車供應(yīng)鏈的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析，并納入顧客和供應(yīng)商的合同規(guī)定范圍內(nèi)。其作為技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理的基本方法，是一種以團(tuán)隊(duì)為導(dǎo)向的系統(tǒng)性分析方法，可以識(shí)別并減少風(fēng)險(xiǎn)。
FMEA 的應(yīng)用歷史
1949 開始應(yīng)用于美國(guó)宇航和軍方(MIL-P-1629)
1955 Keper/ Tregoe提出潛在問題 (PPA)
1963 NASA(阿波羅計(jì)劃)發(fā)展并應(yīng)用FMEA
1965~75 應(yīng)用于航空技術(shù), 食品工業(yè)和核技術(shù)領(lǐng)域
1977 應(yīng)用于汽車行業(yè)
1980 FMEA在德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化( DIN 25448)
1986 成為德國(guó)汽車制造商和供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)(VDA)
1993 三大汽車和供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)FMEA準(zhǔn)則
1996 描述改進(jìn)為FMEA方法（VDA)
2001 成為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（IEC 60812)
2006 VDA第四冊(cè)產(chǎn)品和過程FMEA（第3版）出版
2008 AIAG FMEA手冊(cè)第四版發(fā)行
2019 AIAG-VDA FMEA 第1版 【為什么不是FMEA第5版】？？？
2、為什么要使用FMEA？
FMEA的優(yōu)勢(shì)
將FMEA引入到產(chǎn)品開發(fā)過程的早期階段，有助于對(duì)產(chǎn)品及過程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，并通過采取適當(dāng)?shù)拇胧p少或者甚至避免缺陷的產(chǎn)生。FMEA的應(yīng)用對(duì)于供應(yīng)無故障產(chǎn)品以及提高顧客滿意度是非常必要的。與此同時(shí)，通過使用FMEA可以降低質(zhì)量不良成本。 質(zhì)量發(fā)展隨著生產(chǎn)方式的發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)，趨勢(shì)不斷前移，根據(jù)FMEA理論，質(zhì)量管理每后移1個(gè)階段，糾正問題成本將擴(kuò)大10倍。（1:10杠桿）
3、FMEA執(zhí)行好不好？
FMEA好不好，看看召回就知道！
如果你喜歡刷手機(jī)，你幾乎每周都會(huì)聽到汽車召回的事情，那么什么樣的缺陷需要召回呢？
1.安全隱患（S=9,10）
2.批量功能問題
也就是整車廠和供應(yīng)商連關(guān)鍵特性和特殊特性都沒有控制好，更不用說一般特性了。（我想80%以上的供應(yīng)商都在應(yīng)付吧 ）
4、新版FMEA簡(jiǎn)介
新版FMEA的改進(jìn)特點(diǎn)
新版FMEA最大變化及亮點(diǎn)：新版FMEA將向VDA結(jié)構(gòu)化方法靠攏。將會(huì)采用結(jié)構(gòu)分析“Step analysis”來代替原來的填表“Fill in Blank”方法。在VDA原來的“五步法”基礎(chǔ)上，增加了兩步，即第1步項(xiàng)目規(guī)劃及準(zhǔn)備和第7步將結(jié)果形成文件，變成FMEA“七步法”。
什么是結(jié)構(gòu)化方法？
下面有一組數(shù)字，我們要在3秒內(nèi)并嘗試記住它。
8，5，4，2，1，7，5，3，1，0，4，2，6，3，9
是不是覺得很困難？我們換一組試試。
1，2，3，4，5，6，7，8，9，0，1，2，3，4，5
是不是覺得非常簡(jiǎn)單？
找到一個(gè)結(jié)構(gòu)，按一定規(guī)律將所有的信息放置進(jìn)去，以便解決問題，就是所謂的結(jié)構(gòu)化思維。FMEA“七步法”就是一種結(jié)構(gòu)化的方法。
5、新版FMEA就是“飛馬”，學(xué)好了就能“飛”嗎？
新版FMEA就是“飛馬”，學(xué)好了就能“飛”嗎？我們先來看下摩托羅拉的故事。
摩托羅拉和六西格瑪：
摩托羅拉：曾幾何時(shí)，就是無線通信的代名詞，同時(shí)它還是技術(shù)和品質(zhì)的結(jié)晶。甚至就在二十年前，摩托羅拉還在嘲笑日本品質(zhì)的代表索尼，認(rèn)為后者的質(zhì)量只配做體育用品。
六西格瑪（Six Sigma，6 Sigma）是一種管理策略，它是由當(dāng)時(shí)在摩托羅拉任職的工程師比爾?史密斯（Bill Smith)于1986年提出的。
2014年1月30日，聯(lián)想宣布以29億美元收購摩托羅拉移動(dòng)智能手機(jī)業(yè)務(wù)。10月30日北京時(shí)間凌晨6點(diǎn)聯(lián)想宣布，以29億美元左右的價(jià)格購買谷歌的摩托羅拉移動(dòng)智能手機(jī)業(yè)務(wù)，并將全面接管摩托羅拉移動(dòng)的產(chǎn)品規(guī)劃。聯(lián)想期望以此進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)激烈的歐美市場(chǎng)。
掐指算來，六西格瑪橫空出世已有28個(gè)年頭，始作俑者摩托羅拉公司已經(jīng)被肢解和并購，于92年即開始導(dǎo)入六西格瑪?shù)目逻_(dá)公司也已成了烈士；另有一些實(shí)施六西格瑪?shù)南闰?qū)公司如GE、三星、ABB、霍尼韋爾等則發(fā)展尚好，另外一些沒有聽說有推行六西格瑪?shù)钠髽I(yè)如蘋果、微軟、騰訊、阿里等企業(yè)則如日中天，勢(shì)頭正勁。這一事實(shí)不禁讓人產(chǎn)生一個(gè)疑問：實(shí)施還是不實(shí)施六西格瑪，好像與一個(gè)企業(yè)興衰無關(guān)。
新版FMEA最大變化及亮點(diǎn)：新版FMEA將向VDA結(jié)構(gòu)化方法靠攏。將會(huì)采用結(jié)構(gòu)分析“Step analysis”來代替原來的填表“Fill in Blank”方法。它是一種漸進(jìn)性創(chuàng)新，并不是顛覆式的創(chuàng)新，所以不要過分夸大其作用。
我們要以開放的心態(tài)擁抱新的事物，與時(shí)俱進(jìn)；同時(shí)也不要過分夸大其作用。
一個(gè)方法論、一個(gè)體系到底是一種負(fù)擔(dān)，還是一種支撐，并不取決于它本身，而取決于用它的人是否能看清其背后的邏輯，并進(jìn)行實(shí)踐。
質(zhì)量管理是一種實(shí)踐，其本質(zhì)不在于知，而在于行；其驗(yàn)證不在于邏輯，而在于成果，唯一的權(quán)威就是成就。
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