什么是FEMA(潛在失效模式與后果分析)
FMEA是失效模式與影響分析的縮寫，因其英文名稱時Failure Mode and Effects Analysis,所以簡寫為FMEA，也就是潛在失效模式與后果分析，F(xiàn)MEA是一種可靠性設(shè)計的重要方法。
實際上FMEA是FMA(故障模式分析)和FEA(故障影響分析)的組合，它對各種可能的風(fēng)險進(jìn)行評價、分析，以便在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上消除這些風(fēng)險或?qū)⑦@些風(fēng)險減小到可接受的水平.
FMEA的定義
潛在失效模式及后果分析，簡稱FMEA，是一組統(tǒng)化的活動，其目的：
1. 認(rèn)可并評價產(chǎn)品/過程中的潛在失效以及該失效后果;
2. 確定能夠消除或減少潛在失效發(fā)生機(jī)會的措施;
3. 將全部過程形成文件。FMEA是對確定設(shè)計或過程必須做哪些事情才能使顧客滿意這一過程的補(bǔ)充。
所有的FMEA都關(guān)注設(shè)計，無論是產(chǎn)品設(shè)計或者是過程設(shè)計。
FMEA的歷史
一、世界是首次采用FMEA這種概念與方法的是在20世紀(jì)60年代中期美國的航天工業(yè)。
二、進(jìn)行20世紀(jì)70年代，美國的海軍和國防部相繼應(yīng)用推廣這項技術(shù)，并制訂了有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。
三、進(jìn)行20世紀(jì)70年代后期FMEA被美國汽車工業(yè)界所引用，作為設(shè)計評審的一種工具。
四、1993年2月美國三大汽車公司聯(lián)合編寫了FMEA手冊，并正式出版作為QS-9000質(zhì)量體系要求文件的參考手冊之一，1995年2月出版了第二版。
五、1994年，美國汽車工程師學(xué)會SAE發(fā)布了SAEJ1739-潛在失效模式及后果分析標(biāo)準(zhǔn)。
FMEA還被廣泛應(yīng)用于其他行業(yè)，如糧食、衛(wèi)生、運輸、燃?xì)獾炔块T。
FMEA的分類
由于產(chǎn)品故障可能與設(shè)計、制造過程、使用、承包商/供應(yīng)商以及服務(wù)有關(guān)，因此FMEA又細(xì)分為：
DFMEA:設(shè)計FMEA
PFMEA:過程FMEA
EFMEA:設(shè)備FMEA
SFMEA:體系FMEA
其中設(shè)計FMEA和過程FMEA最為常用。
FMEA的實施
由于一般的工業(yè)傾向是要盡可能持續(xù)地改進(jìn)產(chǎn)品的過程的質(zhì)量，所以將FMEA作為專門的技術(shù)應(yīng)用以識別并幫助最大程度地減少潛在的隱患一直是非常重要的。對車輛召回的研究結(jié)果表明，全面實施FMEA項目可能會防止很多召回事件的發(fā)生。
成功實施FMEA項目的最重要因素之一是時間性。其含義是指“事件發(fā)生前”的措施，而不是“事實出現(xiàn)后”的演練。為實現(xiàn)最大價值，F(xiàn)MEA必須在產(chǎn)品或過程失效模式被納入到產(chǎn)品或過程之前進(jìn)行。
事先花時間很好地完成FMEA分析，能夠最容易、低成本地對產(chǎn)品或過程進(jìn)行更改，從而最大程度地降低后期更改的危機(jī)。FMEA能夠減少或消除實施可能會帶來更大隱患的預(yù)防/糾正性更改的機(jī)會。應(yīng)在所有FMEA小組間提倡交流和協(xié)作。
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