很多人將中國(guó)制造競(jìng)爭(zhēng)力下跌歸咎于勞動(dòng)力成本走高，而德國(guó)勞動(dòng)力成本比美國(guó)都高出20%到30%，德國(guó)卻在全球制造業(yè)中勝出，這是為什么呢？
01 生產(chǎn)流程化
生產(chǎn)流程化的核心是把生產(chǎn)過(guò)程切分成非常細(xì)小的片段，每個(gè)片段都遵循嚴(yán)格的順序加工，片段之間用自動(dòng)化的傳動(dòng)裝置連接起來(lái)，每個(gè)片段簡(jiǎn)單到不需要人工操作的時(shí)候，就被機(jī)器取代了。
02 精確測(cè)量
德國(guó)人希望生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)都可以精確測(cè)量，他們?cè)谏a(chǎn)過(guò)程中引入了大量的反饋回路，用來(lái)保證品質(zhì)波動(dòng)控制在很小的范圍內(nèi)，這是保證產(chǎn)品品質(zhì)的重要前提。
03 自動(dòng)化
自動(dòng)化就是把人類不擅長(zhǎng)做的、重復(fù)易錯(cuò)的，或者有危險(xiǎn)污染大的工作交給機(jī)器人。自動(dòng)化工廠完全是機(jī)器自己在生產(chǎn)，而人的作用被形象化為兩種：一種是做生產(chǎn)規(guī)劃，下達(dá)生產(chǎn)指令;第二種是給機(jī)器打下手幫助保持生產(chǎn)線高效可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。
04 職業(yè)化
德國(guó)很多工程師和技工一輩子只干了一個(gè)崗位，而且一干就是幾十年，這種知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的積累，對(duì)于可靠性生產(chǎn)和工程質(zhì)量事關(guān)重要。(舉個(gè)例子，德國(guó)老工程師從職業(yè)教育學(xué)校畢業(yè)后在一個(gè)崗位上干了三十多年，德國(guó)所有核電站的蒸汽輪機(jī)都是他負(fù)責(zé)安裝調(diào)試的。)
05 不斷創(chuàng)新
德國(guó)無(wú)論大小企業(yè)，創(chuàng)新意識(shí)都非常強(qiáng)。在技術(shù)最先進(jìn)、利潤(rùn)最高的高端乘用車世界市場(chǎng)上，德國(guó)的三大品牌(寶馬、奔馳和奧迪)占據(jù)了70%的高端車世界市場(chǎng)份額。而同樣的汽車制造和出口大國(guó)日本卻只能在大眾檔次的乘用車市場(chǎng)上與德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，日本的高端車世界市場(chǎng)份額僅為10%。
其區(qū)別就在于，德國(guó)三大品牌創(chuàng)新的步伐非常快，奔馳的設(shè)計(jì)師和研發(fā)部門(mén)平均每一季度就推出一款新車型，而日本的三大乘用車制造商(包括目前世界最大的汽車制造商豐田)的高端車的車型卻屈指可數(shù)。
06 教育培訓(xùn)
德國(guó)工人人均產(chǎn)出是英國(guó)的兩倍，靠的就是德國(guó)學(xué)徒制的安排。學(xué)徒制要求選擇職業(yè)教育的學(xué)生必須當(dāng)3—4年的學(xué)徒，學(xué)徒制的精髓在于，在生產(chǎn)實(shí)踐中有許多隱含知識(shí)很難轉(zhuǎn)化為明晰知識(shí)(總結(jié)歸納出來(lái)寫(xiě)入操作規(guī)程和手冊(cè))，往往需要口傳手授，學(xué)徒制正是合適的方式，保證了知識(shí)和技能傳遞的完整性，提高了制造效率。
07 專注品質(zhì)
真正的德國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量源頭在于對(duì)細(xì)節(jié)的把握和精益求精，很多德國(guó)企業(yè)追求的并非是財(cái)富的積累，而是科技和產(chǎn)品的實(shí)用性，所以幾乎看到不德國(guó)本土有哪些產(chǎn)品的廣告絢麗多彩，或外包裝精美誘人(除了知名的全球化產(chǎn)品)。
很多人質(zhì)疑為什么德國(guó)一個(gè)鍋就要幾千元，到底貴在哪?其實(shí)德國(guó)的鍋具不僅僅是因?yàn)椴牧腺|(zhì)量和生產(chǎn)加工優(yōu)秀，還有很多其中都蘊(yùn)含了科技。比如喜力特的鍋具具有天然抗菌和耐高溫屬性，而菲仕樂(lè)的鍋具則要經(jīng)過(guò)9000道工序生產(chǎn)加工，節(jié)能環(huán)保，極佳的傳熱效果。這也就是為什么有人說(shuō)用德國(guó)的鍋具一根蠟燭就可以做一頓佳肴。
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