在對應船級社的入級規(guī)范里找，不同船級社要求有差異。
以中國船級社《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范 2015》為例：
第 1 篇 入級規(guī)則
第 3 章 產(chǎn)品檢驗
3.2.7.1 除申請方另有要求外，各類產(chǎn)品(包括其部件和原材料)持證要求見本章附錄的規(guī)定。
部分附錄截圖：
附錄中認可模式里簡寫代號的含義：
另外歐美船級社(DNV·GL，ABS，LR等)認證一般可以互認，這種情況下可以與船級社溝通申請豁免(省錢)。
船舶及其產(chǎn)品的檢驗分為入級檢驗和法定檢驗。
船舶入級檢驗都是由各船級社自己審圖和檢驗。
方便旗國家的法定檢驗通常委托船級社審圖和檢驗。非方便旗國家的法定檢驗由自己審圖和檢驗的，也有全部或部分委托船級社審圖和檢驗的。例如，中國海事局代表中華人民共和國政府進行法定檢驗，但其審圖和檢驗業(yè)務全部委托中國船級社(CCS)進行。
關于產(chǎn)品認證，不同產(chǎn)品的認證模式和流程并不相同，船級社規(guī)范一般有統(tǒng)一的要求。當然，為了避免理解的偏差，各項目在初期，船廠一般會與船級社確定“設備持證清單”，并以此為基礎開展后續(xù)設備訂貨工作。
延伸：
1. 入級檢驗
入級檢驗是船東自愿申請船舶接受某船級社的檢驗，船級社與船東、船廠和設計院所的關系屬民間技術服務性質(zhì)。船級社對不同的船舶都授予規(guī)定的主船級和附加船級符號，以表明此船經(jīng)船級社檢驗，其性能和安全性符合船級社的規(guī)范要求，并由船級社負責向該船核發(fā)船級證書。
只有具有船級證書的船舶，才能取得保險，投入營運。由于海上航行風險大，因此船東往往要求保險商提供保險，而保險公司則根據(jù)船級確定保險費用，因此可認為入級檢驗的初衷是為了“保險”。
然而，發(fā)展到現(xiàn)在，入級檢驗已不僅僅是為了“保險”。船舶的入級已成為船舶登記注冊的必要前提。因此，船舶必須入級，船東的選擇僅限于選擇哪一家船級社，而不是是否入級。
大多數(shù)情況下，一艘船只入一家船級社的船級，但也可以同時入不止一家船級社的船級。如一艘船入兩家船級社的船級，且兩家船級社分別獨立審圖和檢驗，則此船稱為雙船級船;如一艘船入兩家船級社的船級，且兩家船級社就該船的審圖和檢驗達成一定的協(xié)議，雙方聯(lián)合和/或分工審圖和檢驗，則此船稱為雙重船級船。
現(xiàn)在，包括CCS在內(nèi)的十家船級社組成的IACS在國際航運安全和制訂海運規(guī)則方面發(fā)揮著獨特的作用。加入IACS成員船級的船舶總噸位已占世界商船總噸位的90%以上。IACS成員得到了100多個國際海事組織(IMO)成員國的法定檢驗授權，并代表它們簽發(fā)法定證書。倫敦保險商協(xié)會公布：“接受IACS正式會員的船級享受保險中對船級的最高船級條款”，即IACS正式會員的船級可以享受優(yōu)惠的保費政策。IACS意味著高標準和良好的信譽，能夠加入IACS更成為船級社的榮耀。
2. 法定檢驗
法定檢驗是船舶登記國(又稱船旗國)政府對船舶的監(jiān)督性檢驗，屬官方對船舶的強制性檢驗。除船旗國政府的法令、法規(guī)所規(guī)定的檢驗外，船舶航區(qū)所及航道和港口的有關規(guī)則所規(guī)定的檢驗，也歸入法定檢驗范圍。從事國際航行的船舶，一般都在本國登記取得船籍并在船尾懸掛登記國的國旗，但因某些原因，也可在別國登記。船舶應遵守登記國法令、法規(guī)，并受登記國保護。
法定檢驗的基本要求是國際海事組織(IMO)、國際電信聯(lián)盟(ITU)和國際勞工組織(ILO)所制訂的公約、規(guī)則等，對掛“方便旗”(巴拿馬、利比里亞旗等)的船舶主要應滿足上述IMO等的公約和規(guī)則;對掛“非方便旗”(如美、英、德、挪威旗等)的船舶，還需滿足相應各船旗國的有關法規(guī)(如 USCG、 DOT、SBG、NMD等)的要求。因此可認為法定檢驗是為了“掛旗”。中國旗也不是方便旗，掛中國旗的船必須滿足中國海事局頒布的法定檢驗規(guī)則的要求。
與入級不同，一艘船只能在一個船旗國注冊登記。
3. 檢驗內(nèi)容范圍
船舶入級檢驗和法定檢驗不僅性質(zhì)不同、執(zhí)行檢驗的部門也不同，而且在檢驗內(nèi)容范圍上也各有側重。對船舶本身講，入級檢驗最終為了獲得船舶入級證書;法定檢驗最終為了獲得有關法定證書(如船舶安全證書、噸位證書、載重線證書等)。對船用設備材料講，入級檢驗和法定檢驗都要事先辦理認可檢驗。有的設備要辦工廠認可，有的要辦型式認可，有的要經(jīng)專門檢驗后方可裝船使用。
船級社的業(yè)務是非常廣泛的，這里就聊兩句船舶建造時需要的船用產(chǎn)品證書。
前面有答主提到這個要求是因船級社而異的，大方向是這樣。但實際操作書要求是基于項目的，不同的項目有不同的證書要求。這就是說即使是同樣一家船級社的，兩條同樣設計的船，他們需要的證書也可能是不同的。
造成這種情況的原因在于，船舶建造時，船級社的檢驗內(nèi)容是分成兩個部分的：
1 入級檢驗(這個檢驗是確保船舶符合船級社基本規(guī)范要求和額外船級符號規(guī)范需求，這部分是船級社的商業(yè)業(yè)務，也是各家船級社技術上競爭的部分)
入級檢驗是基于規(guī)范的要求，對應的設備需要滿足規(guī)范要求，這部分的證書要求各家船級社都不相同。這部分證書技術上是不能接受其他船級社簽發(fā)的證書的，因為規(guī)范要求不同。
典型入級檢驗的設備就是船舶的主機，輔機，鍋爐，螺旋槳，軸系，錨機等船舶功能設備，具體可以見各家船級社的規(guī)范要求。
2 法定檢驗(這個檢驗是確保船舶符合船旗國的法定要求，例如各類國際公約，是基于船旗國的授權委托進行的，可以說是一種行政行為)
法定檢驗是基于船旗國的法定要求，對應的設備滿足法定要求，同一個掛旗國，不論委托那家船級社檢驗，要求的證書都是一樣。不同掛旗國即使是同一船級社，法定證書也可能不同。
法定檢驗主要的設備是SOLAS和MARPOL公約要求的，包含船上的消防，救生，通信，導航和防污染設備。這里特別要提的一句是，法定檢驗設備的證書不強制要求入級船級社的證書，其他認可的船級社簽發(fā)的證書，甚至是掛旗國接受的組織簽發(fā)的證書都可以接受。例如歐盟地區(qū)的掛旗國就接受TUV(南德意志集團)的法定設備證書。
順便評論一句，設備證書在國內(nèi)船廠的普遍做法是，入級任何船級社都用差不多的取證清單，然后基于船級社特殊要求增加取證設備。但是很少有人敢于刪除取證設備，就會出現(xiàn)B船級社的船仍然提供只有A船級社要求的證書。因為刪除工作要花很多功夫，而且很容易犯錯。如果這個取證清單能根據(jù)不同船級社，主流船旗國做的更細致，船廠是可以省不少錢的，這算是比較實際的降本增效的方向。
中企檢測認證網(wǎng)提供iso體系認證機構查詢，檢驗檢測、認證認可、資質(zhì)資格、計量校準、知識產(chǎn)權貫標一站式行業(yè)企業(yè)服務平臺。中企檢測認證網(wǎng)為檢測行業(yè)相關檢驗、檢測、認證、計量、校準機構，儀器設備、耗材、配件、試劑、標準品供應商，法規(guī)咨詢、標準服務、實驗室軟件提供商提供包括品牌宣傳、產(chǎn)品展示、技術交流、新品推薦等全方位推廣服務。這個問題就給大家解答到這里了，如還需要了解更多專業(yè)性問題可以撥打中企檢測認證網(wǎng)在線客服13550333441。為您提供全面檢測、認證、商標、專利、知識產(chǎn)權、版權法律法規(guī)知識資訊，包括商標注冊、食品檢測、第三方檢測機構、網(wǎng)絡信息技術檢測、環(huán)境檢測、管理體系認證、服務體系認證、產(chǎn)品認證、版權登記、專利申請、知識產(chǎn)權、檢測法、認證標準等信息，中企檢測認證網(wǎng)為檢測認證商標專利從業(yè)者提供多種檢測、認證、知識產(chǎn)權、版權、商標、專利的轉讓代理查詢法律法規(guī)，咨詢輔導等知識。
本文內(nèi)容整合網(wǎng)站：百度百科、搜狗百科、360百科、知乎、市場監(jiān)督總局 、國家認證認可監(jiān)督管理委員會、質(zhì)量認證中心
免責聲明：本文部分內(nèi)容根據(jù)網(wǎng)絡信息整理，文章版權歸原作者所有。向原作者致敬！發(fā)布旨在積善利他，如涉及作品內(nèi)容、版權和其它問題，請跟我們聯(lián)系刪除并致歉！