技術(shù)路線圖是常規(guī)專利分析的重頭戲之一，相對于其他統(tǒng)計類的分析成果，能夠從更具體、更微觀的層面凸顯技術(shù)的遷移變化方向，通過展示重要的節(jié)點性專利文獻的時間和技術(shù)分支的定位以及基于技術(shù)關(guān)聯(lián)性的專利文獻之間演進關(guān)聯(lián)關(guān)系，能夠更清晰地描繪技術(shù)改進的細(xì)節(jié)，以更詳盡的方式講述技術(shù)的發(fā)展演化歷史。結(jié)合之前以數(shù)量分析為主的統(tǒng)計分析成果，通過技術(shù)路線圖分析，能夠更準(zhǔn)確的描繪技術(shù)的未來發(fā)展趨勢。
技術(shù)路線圖可以是針對一類技術(shù)，也可以是針對一類產(chǎn)品，在分析過程中，既可以單獨對技術(shù)演進歷史進行描述，也可以按照國省來源、申請人來源、申請人類型等等進行對比分析。
案例1：PAN聚合引發(fā)劑體系技術(shù)演進圖
PAN聚合引發(fā)劑體系技術(shù)演進圖
圖表來源：楊鐵軍. 產(chǎn)業(yè)專利分析報告(第14冊)高性能纖維[M].北京：知識產(chǎn)權(quán)出版社，2013.
上圖展示了引發(fā)劑體系領(lǐng)域的技術(shù)演進情況。引發(fā)劑體系主要分為偶氮類引發(fā)劑、氧化還原類引發(fā)劑和混合引發(fā)體系。前兩種引發(fā)劑出現(xiàn)的時期較早。1984年，三菱麗陽的JP61012705A首次在技術(shù)方案中提及在聚合過程中添加引發(fā)劑，并列舉了引發(fā)劑的種類：偶氮類(如偶氮二異丁腈、偶氮二異庚腈)和氧化還原類。此后，三菱麗陽在偶氮類引發(fā)劑和氧化還原類引發(fā)劑的結(jié)構(gòu)和種類上進行了一系列改進。目前采用偶氮類引發(fā)劑和氧化還原類引發(fā)劑已經(jīng)是較為成熟的技術(shù)?；旌弦l(fā)劑體系在上世紀(jì)90年代，由Kenneth Wilkinson首次提出，之后，這種混合引發(fā)劑體系就成為了目前該領(lǐng)域的研究熱點和發(fā)展方向。
案例2：固特異三能輪胎中國申請設(shè)計路線
固特異三能輪胎中國申請設(shè)計路線
圖表來源：楊鐵軍. 產(chǎn)業(yè)專利分析報告(第42冊)高性能子午線輪胎[M].北京：知識產(chǎn)權(quán)出版社，2016.
在固特異向中國提出的胎面不對稱花紋外觀設(shè)計專利申請中，Asymmetric系列的演變發(fā)展過程比較完善，對產(chǎn)品的布局完整。Asymmetric型號輪胎花紋申請的雛形是固特異2005年提交的一件申請，它具有一側(cè)連續(xù)弧線溝槽與一側(cè)非連續(xù)橫向溝槽的特點。固特異2006年提出了一件在此基礎(chǔ)上做出改進的申請，優(yōu)化了胎肩胎塊大小和胎面中心斜向溝槽的形狀和方向，對應(yīng)于2007年上市的Asymmetric一代產(chǎn)品。在上市之后的幾年中，固特異先后針對這款輪胎花紋的胎面中部斜向溝槽及胎肩橫向溝槽繼續(xù)作出調(diào)整和改進，于2011年提出的申請?zhí)枮?01130181536的申請最終確定為Asymmetric二代產(chǎn)品的花紋，并于同年8月上市。2012年在此專利申請的基礎(chǔ)上，又提交了3件申請，對花紋作出了微小調(diào)整，在此之后，針對該組花紋的專利申請不再出現(xiàn)，表明固特異認(rèn)為對這組花紋的改進已達到了現(xiàn)有技術(shù)最優(yōu)實際，故停止了繼續(xù)設(shè)計研發(fā)。
案例3：賓夕法尼亞大學(xué)和瑞士諾華在CAR-T細(xì)胞療法技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)路線
賓夕法尼亞大學(xué)和瑞士諾華在CAR-T細(xì)胞療法技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)路線
圖表來源：張茂于. 產(chǎn)業(yè)專利分析報告(第52冊)腫瘤免疫療法[M].北京：知識產(chǎn)權(quán)出版社，2017.
上圖中鏈的優(yōu)化、靶位點、聯(lián)合治療、降低細(xì)胞毒性、載體的優(yōu)化和多受體6個技術(shù)分支方面分析了賓夕法尼亞大學(xué)和瑞士諾華在CAR-T細(xì)胞療法領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。
在鏈的優(yōu)化方面，賓夕法尼亞大學(xué)對于CAR的鏈的優(yōu)化的研究集中在2012年，其中組要是針對CAR的信號傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)域和共刺激信號傳導(dǎo)區(qū)進行改進。2013年和2014年對CAR鏈的優(yōu)化研究較少。
在靶位點方面，賓夕法尼亞大學(xué)從2011-2014年一直對不同的靶位點進行研究，尋求在CD19以外更好的抗原結(jié)合部位，進而擴展對血液腫瘤之外其他種類實體瘤的抗原結(jié)合靶位點的選擇。在2014年申請的專利最多，且其中大多數(shù)是與諾華共同申請，這也進一步說明諾華對于CAR中尋求突破傳統(tǒng)抗原結(jié)合靶位點的研究興趣和方向。
在聯(lián)合治療方面，賓夕法尼亞大學(xué)自2011-2014年一直在研究CAR-T細(xì)胞治療腫瘤的聯(lián)合治療的手段或制劑。在2014年研究的最多，且其中大部分是與諾華共同申請。除了CAR結(jié)合信號轉(zhuǎn)換受體或T細(xì)胞受體共同轉(zhuǎn)染T細(xì)胞外，大多數(shù)CAR-T細(xì)胞聯(lián)合細(xì)胞因子抑制劑或者細(xì)胞生長、分化、凋亡的信號通路中的重要靶點(例如某些激酶)的抑制劑，共同治療腫瘤，其中，細(xì)胞因子抑制劑是為了減低CAR-T細(xì)胞因子的細(xì)胞因子風(fēng)暴，信號通路中的某些靶點抑制劑是為了阻遏腫瘤細(xì)胞的信號傳導(dǎo)，以抑制其生長、促進其凋亡。
在降低細(xì)胞毒性方面，為了防止CAR-T細(xì)胞不可控地消耗正常的非癌細(xì)胞，目前賓夕法尼亞大學(xué)和諾華共同研究利用分子剎車來調(diào)控CAR-T細(xì)胞的活性。
在載體優(yōu)化方面，賓夕法尼亞大學(xué)在2011年提出了新的思路，以體外轉(zhuǎn)錄或合成的RNA取代病毒載體，將CAR轉(zhuǎn)移進入T細(xì)胞，其中所述RNA是體外轉(zhuǎn)錄或合成的RNA，其包括編碼CD3zeta的胞外結(jié)構(gòu)域、跨膜結(jié)構(gòu)域、共刺激信號傳導(dǎo)區(qū)域和信號傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)的核酸序列。
在多受體方面，賓夕法尼亞大學(xué)在2013年和2014年開始針對多個(含兩個)嵌合抗原受體轉(zhuǎn)染T細(xì)胞進行研究，以提高T細(xì)胞的活性及腫瘤特異性。
通過以上六個方面的分析可以得出如下幾點結(jié)論：
(1)賓夕法尼亞大學(xué)從CAR分子結(jié)構(gòu)入手，重點研究靶位點和聯(lián)合治療，后期拓展降低細(xì)胞毒性和多受體的外圍技術(shù)領(lǐng)域。
賓夕法尼亞大學(xué)在CAR-T細(xì)胞療法技術(shù)發(fā)展方向
圖表來源：張茂于. 產(chǎn)業(yè)專利分析報告(第52冊)腫瘤免疫療法[M].北京：知識產(chǎn)權(quán)出版社，2017.
(2)諾華從靶位點入手，重點研究靶位點和聯(lián)合治療，后期拓展降低細(xì)胞毒性和多受體的外圍技術(shù)領(lǐng)域。
(3)賓夕法尼亞大學(xué)和諾華的17項共同申請主要集中于四個技術(shù)分支領(lǐng)域——靶位點、聯(lián)合治療、降低細(xì)胞毒性和多受體。
案例4：自動駕駛在決策控制方面的兩條發(fā)展路線對比
自動駕駛在決策控制方面的兩條發(fā)展路線對比
圖表來源：圖表來源：張茂于. 產(chǎn)業(yè)專利分析報告(第58冊)自動駕駛[M].北京：知識產(chǎn)權(quán)出版社，2017.
自動駕駛在決策控制方面的研究路線分為兩支：即通過高級輔助駕駛逐步過渡的漸進式路線，以及自上而下研究無人駕駛的躍變式路線。其中，漸進式路線是傳統(tǒng)汽車企業(yè)/配件廠商所倡導(dǎo)的，其每個階段的輔助駕駛技術(shù)都可以快速應(yīng)用于整車產(chǎn)品中，增加產(chǎn)品上路行駛的安全性能，可以帶來直接的經(jīng)濟效益，因此輔助駕駛出現(xiàn)時間較早，至2003年，五大汽車企業(yè)在高級輔助駕駛的各分支均已涉及。
與之相比，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更傾向采用一步到位的躍變式路線，谷歌自2009年成立無人車事業(yè)部以來，短短三年時間，已經(jīng)完成無人駕駛技術(shù)各個分支的專利布局，其產(chǎn)品也已上路行駛，并且拿到了美國內(nèi)華達州無人駕駛行駛許可牌照。這表明了躍變式研究路線是切實可行的，而漸進式路線是否能夠最終實現(xiàn)完全無人駕駛?cè)杂写?a href="http://www.1cjaei.cn/zs/zss_778.html" target="_blank">檢驗。
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