01 華為“第六界”-塔界，打造“六脈神劍”?
據(jù)傳，近日華為已派了一支近300人的團隊入駐阿維塔科技位于重慶的總部，擁有一層辦公樓辦公使用。雙方正在就第二代產(chǎn)品的產(chǎn)品定義、用戶洞察、營銷策略等開啟聯(lián)合共創(chuàng)。
至此，難道是華為在汽車合作方面“打通六界”，試圖打造“六脈神劍”?
第一界：問界，由華為與賽力斯合作;
第二界：智界，由華為與奇瑞汽車合作;
第三界，享界，由華為與北京汽車合作;
第四界，尊界，由華為與江淮汽車合作;
第五界，尚界，由華為與上汽汽車合作;
第六界，塔界，由華為和長安汽車(阿維塔)合作。
02 阿維塔注冊“塔界”“勢界”商標
阿維塔與華為最初以“HI”模式合作，與新合作模式的區(qū)別在于，阿維塔在新模式下不只在智能駕駛等技術(shù)層面能得到華為助力，而是有機會借助華為在品牌營銷、用戶服務等方面的優(yōu)勢，加速搶占市場。
2024年8月，阿維塔科技正式宣布成為深圳引望智能科技有限公司(估值1150億元)的第二大股東。而深圳引望智能科技有限公司，正是華為的全資子公司，阿維塔持有引望10%的股份。
這和賽力斯相似：2025年2月6日，賽力斯集團股份有限公司(簡稱“賽力斯”)發(fā)布關(guān)于重大資產(chǎn)購買的進展公告。公告顯示，賽力斯汽車有限公司(賽力斯集團股份有限公司全資子公司)已完成對華為技術(shù)有限公司持有的深圳引望智能技術(shù)有限公司10%股權(quán)的購買，交易金額高達人民幣115億元。
2024年12月，華為和阿維塔簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，決定升級為Hi Plus模式，推動合作邁入新階段。根據(jù)協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品開發(fā)、營銷及生態(tài)服務等領(lǐng)域深度合作，支持阿維塔打造下一代系列車型。
為此，阿維塔在2024年12月19日申請注冊了“塔界”的7/9/11/12/37/42類商標，這與雙方簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議的時間保持一致!
至于“勢界”商標，由于之前被多人注冊，可能面臨一波收購。
03 華為方面回應“塔界”商標：與鴻蒙智行無關(guān)，東風汽車：我也未必一定合作
雖然阿維塔的以上行為不能不讓人將其與華為產(chǎn)生聯(lián)想。
不過這有可能也是阿維塔的一廂情愿，華為方面公開回應“塔界”商標：與鴻蒙智行無關(guān)。
為何?一是阿維塔持續(xù)虧損，華為還在猶豫;二是阿維塔也在自己尋求IPO，和華為的合作存在一定變數(shù)。
2022年、2023年，阿維塔分別凈虧損20.15億元和36.93億元，2024年上半年，阿維塔凈虧損達到13.95億元，兩年半累計凈虧損71.03億元。此外，阿維塔2024年12月宣布完成超110億元C輪融資。本輪融資由長安汽車、渝富系基金、南方資產(chǎn)系基金、國投系基金、交銀投資以及其他戰(zhàn)略和市場化投資人共同出資。
長安汽車公告稱，阿維塔科技是長安汽車品牌向上戰(zhàn)略承載，也是長安汽車向智能科技轉(zhuǎn)型的改革創(chuàng)新。本次長安汽車與關(guān)聯(lián)方共同增資阿維塔科技系基于公司戰(zhàn)略及業(yè)務需要，有助于阿維塔科技持續(xù)提升智能化競爭力、增強新產(chǎn)品研發(fā)能力、加快新型商業(yè)模式打造以及加大渠道建設等，快速提升公司整體競爭能力。阿維塔方面表示，此次順利完成融資，充分表明了資本市場對阿維塔商業(yè)模式和發(fā)展成績的高度認可、對長期戰(zhàn)略和廣闊前景的堅定看好。
另外，長安汽車和東風汽車兩家汽車集團合并，將組成500萬輛+級別巨型國家隊。從全球范圍來看，此前鬧得沸沸揚揚的本田-日產(chǎn)重組為全球第三大車企基本無望，長安-東風重組出全球第五大車企上線競爭，有望改寫全球汽車格局。
這樣一來，是利好阿維塔的獨立上市?還是促使阿維塔和華為合作?一切都存在著不確定性和變數(shù)。
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