2022-2023年度重慶市技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用發(fā)展之新能源專項項目申報指南
重慶市科學(xué)技術(shù)局于2022年8月16日發(fā)布了《關(guān)于申報高新領(lǐng)域、社發(fā)領(lǐng)域2022—2023年度技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用發(fā)展重點專項項目的通知》，本文重點匯編了新能源專項項目申報指南，供參考。
項目一：純電動重卡高效機電動力傳動系統(tǒng)集成設(shè)計及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用
1.擬解決問題：
突破純電動重卡機電動力傳動系統(tǒng)正向機電集成設(shè)計技術(shù)，開發(fā)高效深度集成的重卡機電動力傳動系統(tǒng)，實施工程化開發(fā)、應(yīng)用示范和產(chǎn)業(yè)推廣，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的量產(chǎn)產(chǎn)品，實現(xiàn)在多款重型純電動卡車上的集成應(yīng)用。
2.考核指標：
機電動力傳動系統(tǒng)總成總質(zhì)量＜520kg，功率密度＞0.69kW/kg，輸出扭矩≥23400N·m，扭質(zhì)比≥45N·m/kg，峰值效率＞90%，系統(tǒng)效率＞80%的高效率區(qū)達到90%以上；產(chǎn)能≥2萬臺/年；項目執(zhí)行期內(nèi)新增產(chǎn)值≥5000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過200萬元，企業(yè)出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：聯(lián)合科技型中小企業(yè)研發(fā)的優(yōu)先支持。
項目二：高效低排新能源動力總成關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用
1.擬解決問題：
突破下一代增程新能源動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)高效低排增程器總成產(chǎn)品，研發(fā)動力總成噪聲品質(zhì)評價與調(diào)控技術(shù)，提升增程式新能源汽車駕乘品質(zhì)，推動我國新能源汽車健康發(fā)展及我市制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
2.考核指標：
專用發(fā)動機壓縮比≥14，凸輪包角≥140?CA，最高熱效率≥44%，冷啟動(1200r·min-1)原始排放THC≤5g/Lh、NOX≤15g/Lh；增程器油電轉(zhuǎn)換效率≥3.5kWh/L，額定功率點1米噪聲總聲壓級≤85dB(A)，駐車發(fā)電工況點1米噪聲總聲壓級≤60dB(A)；搭載整車≥1款，排放滿足國6b并具備滿足未來國7標準的能力；申請發(fā)明專利≥5項；裝車≥2000臺，形成20萬臺/年產(chǎn)能；項目執(zhí)行期內(nèi)新增銷售收入≥6000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過200萬元，企業(yè)出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：聯(lián)合科技型中小企業(yè)研發(fā)的優(yōu)先支持。
項目三：搭載混合動力專用發(fā)動機、高效機電耦合技術(shù)的混合動力商用車輛研發(fā)及應(yīng)用
1.擬解決問題：
研究結(jié)構(gòu)優(yōu)化、高壓噴射、高效燃燒、低摩擦等混合動力柴油發(fā)動機技術(shù)；研究一體化機電集成、高效自動變速傳動、高效熱管理、動態(tài)控制等機電耦合硬件技術(shù)；研究發(fā)動機、驅(qū)動電機、變速傳動、機電耦合及其與車輛功能實現(xiàn)的總體控制軟件及車輛集成技術(shù)；開發(fā)一款高效低排放插電式混合動力商用車，并完成企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)、產(chǎn)品公告申報。
2.考核指標：
專用發(fā)動機熱效率>44％，發(fā)動機高效區(qū)占比>65％(高效區(qū)定義：最高熱效率下浮5個百分點)；機電耦合系統(tǒng)機械傳動效率>95％；機電耦合系統(tǒng)C-WTVC工況綜合效率>84％；所搭載的整車滿足國六b+PEMS排放法規(guī)，節(jié)油率＞17%；第1年完成樣車開發(fā)，第2年實現(xiàn)量產(chǎn)示范應(yīng)用，形成產(chǎn)能≥2萬輛；項目執(zhí)行期內(nèi)新增產(chǎn)值≥5000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過200萬元，企業(yè)出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：聯(lián)合科技型中小企業(yè)研發(fā)的優(yōu)先支持。
項目四：高壓四驅(qū)電動汽車用感應(yīng)電機系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對新型高效新能源汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)需求，聚焦高壓電機電磁設(shè)計、先進控制與冷卻技術(shù)、定轉(zhuǎn)子制造工藝，研究高壓大功率感應(yīng)電機多物理場綜合分析與優(yōu)化方法；研發(fā)高壓PWM驅(qū)動電機絕緣與局部放電技術(shù)；研究定轉(zhuǎn)子先進冷卻技術(shù)與加工工藝；開展高動態(tài)響應(yīng)控制技術(shù)與參數(shù)敏感性分析；研究四驅(qū)系統(tǒng)功率優(yōu)化及整車駕駛性關(guān)鍵策略。
2.考核指標：
感應(yīng)電機峰值功率≥180kW，最高轉(zhuǎn)速≥16000r·min-1，最高母線電壓≥750V，最高效率≥93%(含控制器和電機)，功率密度≥2.5kW/kg(含控制器和電機)，轉(zhuǎn)矩控制精度<5Nm(＜100Nm),±5Nm(≥100Nm)。建立成熟的高速大功率感應(yīng)電機生產(chǎn)和加工工藝；永磁-感應(yīng)電機四驅(qū)系統(tǒng)成功產(chǎn)業(yè)化，每輛車節(jié)能>2%，電池成本節(jié)省2000元左右；申請發(fā)明專利≥10項，培養(yǎng)碩博士研究生及企業(yè)高級人才≥10人；實現(xiàn)裝車量≥50臺，具備5萬輛/年產(chǎn)能；項目執(zhí)行期內(nèi)新增產(chǎn)值≥2000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過50萬元，區(qū)縣財政經(jīng)費資助不超過50萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：聯(lián)合科技型中小企業(yè)研發(fā)的優(yōu)先支持。本項目以市區(qū)聯(lián)動方式實施，由兩江新區(qū)科創(chuàng)局推薦支持。
項目五：新能源汽車齒輪高性能設(shè)計制造一體化技術(shù)研究與應(yīng)用
1.擬解決問題：
聚焦低噪音齒輪設(shè)計技術(shù)和加工技術(shù)。研究新能源汽車高性能齒輪設(shè)計分析技術(shù)，研究新能源汽車齒輪齒面扭曲消減技術(shù)，研究新能源汽車齒輪齒面降噪紋理改善技術(shù)，研究新能源汽車齒輪磨削燒傷在機預(yù)測技術(shù)，研究新能源汽車齒輪連續(xù)展成拋光技術(shù)、新能源汽車齒輪鬼頻仿真分析技術(shù)。
2.考核指標：
開發(fā)新能源汽車齒輪傳動設(shè)計標準；齒面扭曲消減≥70%，齒面扭曲≤3μm；齒面?zhèn)鲃釉肼暅p少≥5%，控制齒輪傳動單元噪音≤75dB；齒面粗糙度≤Ra0.4；齒面無磨削燒傷缺陷；降底鬼頻(異常嘯叫)發(fā)生率≥90%，鬼頻發(fā)生率在整車評價為0；項目執(zhí)行期內(nèi)新增新能源汽車齒輪銷售收入≥8000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過200萬元，企業(yè)出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：聯(lián)合科技型中小企業(yè)研發(fā)的優(yōu)先支持。
項目六：16MW級海上風(fēng)電機組設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究
1.擬解決問題：
發(fā)展超大功率風(fēng)電機組是提高海上風(fēng)能利用效率、降低整機成本的關(guān)鍵途徑，開展16MW海上風(fēng)電機組設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究，研究16MW級海上風(fēng)電機組總體設(shè)計技術(shù)；研究超大型海上風(fēng)電機組動力學(xué)耦合分析技術(shù)；研究超大型海上風(fēng)電機組降載增功控制技術(shù)，相關(guān)技術(shù)引領(lǐng)全球大功率風(fēng)電機組發(fā)展。
2.考核指標：
形成擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的16MW海上風(fēng)電機組設(shè)計技術(shù)，額定功率≥16MW，風(fēng)輪直徑≥250m，設(shè)計壽命≥25年；最大風(fēng)能利用系數(shù)≥0.49；設(shè)計圖紙通過第三方認證；項目執(zhí)行期內(nèi)新增產(chǎn)值≥7000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，區(qū)縣財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：聯(lián)合科技型中小企業(yè)研發(fā)的優(yōu)先支持。本項目以市區(qū)聯(lián)動方式實施，由兩江新區(qū)科創(chuàng)局推薦支持。
項目七：風(fēng)電齒輪箱重載滑動軸承應(yīng)用技術(shù)研究與應(yīng)用
1.擬解決問題：
風(fēng)電齒輪箱是風(fēng)電機組中傳遞兆瓦級功率的關(guān)鍵傳動裝置，研究重載滑動軸承風(fēng)電齒輪箱拓撲結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)；研究重載滑動軸承風(fēng)電齒輪箱動力學(xué)優(yōu)化技術(shù)；研究重載滑動軸承風(fēng)電齒輪箱綜合性能評價技術(shù)，突破國外風(fēng)電滾動軸承“卡脖子”技術(shù)，引領(lǐng)大功率風(fēng)電齒輪箱技術(shù)發(fā)展。
2.考核指標：
研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的5MW及以上滑動軸承風(fēng)電齒輪箱樣機，設(shè)計使用壽命20年，通過設(shè)計認證；扭矩密度＞160N·m/kg，機械效率≥97%，重量同比降低3t，價格比進口國外同類產(chǎn)品低15%以上；平均故障間隔時間MTBF≥3500h；項目執(zhí)行期內(nèi)新增產(chǎn)值≥2000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：聯(lián)合科技型中小企業(yè)研發(fā)的優(yōu)先支持。
項目八：高比例新能源供配電系統(tǒng)優(yōu)化配置與協(xié)調(diào)控制關(guān)鍵技術(shù)研究
1.擬解決問題：
配電網(wǎng)中新能源接入比例不斷提高，電力系統(tǒng)將呈現(xiàn)“雙側(cè)隨機性”和“雙峰雙高”的“三雙”特征，為保證電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定高效運行，加速推進含高比例新能源供配電系統(tǒng)相關(guān)研究，研究其優(yōu)化配置與協(xié)調(diào)控制方法，保障大規(guī)模新能源順利消納；研究高比例新能源供配電系統(tǒng)中各類新能源的容量配比關(guān)系；解決風(fēng)電、光伏等新能源出力的協(xié)調(diào)控制問題；針對系統(tǒng)中各種運行工況，提供基于實時決策的系統(tǒng)最優(yōu)運行方式建議，保障安全的前提下實現(xiàn)經(jīng)濟運行。
2.考核指標：
軟件通用模型類型數(shù)量≥8；新能源發(fā)電出力小時模擬時長≥8000h，模型輸出結(jié)果更準確；利用人工智能算法，更快得出最優(yōu)配比方案且軟件仿真最小步長≤1h；靈活增添設(shè)備與條目，軟件操作更靈活；系統(tǒng)平均故障間隔時間(MTBF)≥10000h，系統(tǒng)響應(yīng)時間≤2s；開發(fā)高比例綠色新能源供配電系統(tǒng)優(yōu)化配置軟件≥1套、柔性控制軟件≥1套、優(yōu)化運營平臺軟件≥1套；申請發(fā)明專利≥2項；項目執(zhí)行期內(nèi)新增產(chǎn)值≥2000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過50萬元，區(qū)縣財政經(jīng)費資助不超過50萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：聯(lián)合科技型中小企業(yè)研發(fā)的優(yōu)先支持。本項目以市區(qū)聯(lián)動方式實施，由兩江新區(qū)科創(chuàng)局推薦支持。
項目九：液氫冷鏈物流車技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用
1.擬解決問題：
研究車載液氫儲存系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及性能；研究液氫的快速充注、可控釋放與可靠儲運技術(shù)；研究液態(tài)儲氫系統(tǒng)-高功率氫燃料電池發(fā)動機-動力系統(tǒng)的匹配設(shè)計及優(yōu)化；研究液氫冷鏈物流車整車全能量分析、能量管理及控制策略；開展液氫冷鏈物流車的技術(shù)開發(fā)，開展液氫冷鏈物流車在醫(yī)藥衛(wèi)生或冷鏈運輸?shù)阮I(lǐng)域應(yīng)用。
2.考核指標：
液態(tài)儲氫罐容積≥200L，液氫罐重量≤150kg，液態(tài)氫氣質(zhì)量≥12.5kg，液氫日蒸發(fā)率≤2.0%；氫燃料電池系統(tǒng)功率≥80kW；燃料電池系統(tǒng)質(zhì)量功率密度≥450W/kg；燃料電池系統(tǒng)最高效率≥60%，整車續(xù)航里程≥740km；整車冷啟動溫度≤-30℃；燃料電池系統(tǒng)搭載整車耐久性≥50000km@單體平均電壓衰減＜3%；申請發(fā)明專利≥10項，申請軟件著作權(quán)≥2項；完成開發(fā)液氫冷鏈物流車≥1臺，開展液氫冷鏈物流車的示范應(yīng)用。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：聯(lián)合科技型中小企業(yè)研發(fā)的優(yōu)先支持。
項目十：氫燃料電池關(guān)鍵輔助動力設(shè)備研制及應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對燃料電池系統(tǒng)的大型化發(fā)展對大功率、高性能、高可靠性的空壓機、氫循環(huán)泵的迫切需求，研究空壓機用高速精密懸浮軸承技術(shù)，研究高效氣動技術(shù)和高速永磁同步電機技術(shù)，研究氫循環(huán)泵用高效壓縮技術(shù)，研究無油壓縮及密封技術(shù)、低溫啟動技術(shù)等核心關(guān)鍵技術(shù)，研究兩型關(guān)鍵輔助動力設(shè)備研制及應(yīng)用。
2.考核指標：
空壓機額定功率≤32kW，最高轉(zhuǎn)速≥95000r·min-1，流量≥180g/s，壓比≥2.8；氫循環(huán)泵具備低溫啟動功能，額定功率≤1.3kW，體積流量≥800L/min，壓升≥40kPa；實現(xiàn)示范應(yīng)用≥5臺套。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過50萬元，區(qū)縣財政經(jīng)費資助不超過50萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：聯(lián)合科技型中小企業(yè)研發(fā)的優(yōu)先支持。本項目以市區(qū)聯(lián)動方式實施，由兩江新區(qū)科創(chuàng)局推薦支持。
項目十一：液氫存儲型加氫站關(guān)鍵技術(shù)研究
1.擬解決問題：
研究45MPa液氫增壓氣化系統(tǒng)；研究70MPa快速加注系統(tǒng)；研究液氫加氫站用換熱系統(tǒng)；研究液氫加氫站工藝開發(fā)，開展液氫儲氫型加氫站的研發(fā)與示范，推動我國氫能源的快速發(fā)展。
2.考核指標：
提供具備35MPa和70MPa加注能力液氫儲存氣態(tài)加注站工藝包≥1套；液氫增壓氣化系統(tǒng)輸出壓力≥45MPa；滿足35MPa和70MPa氫氣加注壓力要求；站內(nèi)液氫儲量≥1000kg；峰值加氫能力≥1000kg/天；氫氣加注能耗≤2.0kWh/kg-H2；申請發(fā)明專利≥3項；完成開發(fā)液氫存儲型加氫站≥1座，開展液氫存儲的加氫站示范與應(yīng)用。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：聯(lián)合科技型中小企業(yè)研發(fā)的優(yōu)先支持。
項目十二：氫燃料電池發(fā)動機三高環(huán)境適應(yīng)性一體化測試裝備技術(shù)
1.擬解決問題：
環(huán)境適應(yīng)性是燃料電池發(fā)動機檢測的核心技術(shù)指標，開展氫燃料電池發(fā)動機三高(高溫、高寒、高原)環(huán)境適應(yīng)性一體化測試裝備技術(shù)研究，促進氫燃料電池發(fā)動機裝備綠色制造、綠色測試，優(yōu)化氫燃料電池發(fā)動機的三高試驗的測試流程和測試技術(shù)，解決“高溫、高寒”工況大功率散熱條件下高精度溫度控制和溫度分布均一性控制難題；解決“高原”工況動態(tài)變載條件下的高原模擬負壓控制和快速響應(yīng)難題；解決三高條件下設(shè)備涉氫防爆及安全預(yù)警處置難題；解決環(huán)境試驗設(shè)備與發(fā)動機測試臺難以深度聯(lián)動的難題。
2.考核指標：
三高環(huán)境試驗設(shè)備容積≥60m3。溫度控制：-30~65℃條件下，滿足150kW燃料電池發(fā)動機額定運行60min散熱需求，溫度控制精度±3℃，均勻度±2℃；升溫速率≥0.5℃/min，降溫速率≥1℃/min；濕度控制：10~65℃，濕度控制范圍10%RH~90%RH，控制精度±5%R.H；高原模擬負壓控制：實現(xiàn)-50kPa負壓模擬功能，負壓控制精度±5kPa，由大氣壓降低到-50kPa，時間≤15min；一體化控制：實現(xiàn)深度聯(lián)動和一體化數(shù)據(jù)采集和軟硬件控制；完成推廣應(yīng)用≥5臺套，服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)≥20家；項目執(zhí)行期內(nèi)新增產(chǎn)值和銷售收入≥5000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過200萬元，企業(yè)出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：聯(lián)合科技型中小企業(yè)研發(fā)的優(yōu)先支持。
項目十三：半固態(tài)鋰離子電池關(guān)鍵技術(shù)設(shè)計研發(fā)
1.擬解決問題：
研究寬電化學(xué)窗口和高耐熱半固態(tài)電解質(zhì)體系、硅碳負極本征充放電膨脹機理，突破體系界面快離子傳導(dǎo)通道原位固化技術(shù)、功能涂層應(yīng)用于電池安全失效動態(tài)保護技術(shù)。
2.考核指標：
通過原位固化和硅碳負極的使用，實現(xiàn)容量≥10Ah，能量密度≥300Wh/kg；申請發(fā)明專利≥2項，編制技術(shù)指導(dǎo)手冊≥1份；形成半固態(tài)電池設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)能力，具備0.1GWh半固態(tài)電池生產(chǎn)線；構(gòu)建半固態(tài)電池領(lǐng)域本土化產(chǎn)、學(xué)、研一體化團隊；掌握半固態(tài)電池小批量制造工藝技術(shù)，實現(xiàn)0.1MWh小批量制造及實車搭載目標；項目執(zhí)行期內(nèi)新增產(chǎn)值≥3億元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，區(qū)縣財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：聯(lián)合科技型中小企業(yè)研發(fā)的優(yōu)先支持。本項目以市區(qū)聯(lián)動方式實施，由兩江新區(qū)科創(chuàng)局推薦支持。
項目十四：新能源汽車退役鋰電池節(jié)能降碳綠色拆解分離技術(shù)研究與應(yīng)用
1.擬解決問題：
針對退役鋰電池有價元素多、嵌和結(jié)構(gòu)復(fù)雜、分離難度大、分離要求高等問題，研究退役鋰電池安全放電、常溫免焙燒自動拆解、多組分高效分離及污染物綜合控制等減碳降污關(guān)鍵技術(shù)，建立退役鋰電池低碳綠色拆解與高效分離技術(shù)體系，解決放電安全隱患大、工作效率低、能耗高、環(huán)境污染大等一系列問題。
2.考核指標：
研發(fā)自動化拆解裝置并示范應(yīng)用，鋁、銅破碎分選回收率≥95%、黑粉料破碎分選回收率≥98％；避免高溫焙燒過程，拆解能耗降低≥70%、二氧化碳減排≥80%、污染物排放濃度低于歐盟標準；同步實現(xiàn)電解液回收利用；大幅度降低正極材料生產(chǎn)成本和二氧化碳排放量；項目執(zhí)行期內(nèi)形成廢舊電池處理產(chǎn)能≥2000噸，新增產(chǎn)值≥5000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過200萬元，企業(yè)出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：聯(lián)合科技型中小企業(yè)研發(fā)的優(yōu)先支持。
項目十五：基于SiC模塊的新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)總成研發(fā)及應(yīng)用
1.擬解決問題：
面向新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)總成的電驅(qū)控制系統(tǒng)、功率模塊、電路集成等核心關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)面對下一代電驅(qū)動系統(tǒng)的高集成化、高壓化、高效率、高功率密度及高安全的電驅(qū)系統(tǒng)總成，研發(fā)電驅(qū)深度集成、750V高壓控制器、高速油冷扁線電機、SiC功率模塊、電驅(qū)動系統(tǒng)深度集成、電驅(qū)動系統(tǒng)效率、電驅(qū)動系統(tǒng)NVH、油冷子系統(tǒng)設(shè)計、電路復(fù)用技術(shù)等技術(shù)，實現(xiàn)“設(shè)計-制造“過程的自主可控和本地產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
2.考核指標：
總成實現(xiàn)電機、電機控制器、減速器、OBC、DC-DC、DC-AC、PDU等至少7項功能的深度集成，系統(tǒng)最高工作電壓≥750V，總成峰值輸出功率≥220kW，總成峰值輸出扭矩≥4350N·m，總成質(zhì)量≤100kg，總成功率密度≥2.2kW/kg，總成搭載整車工況效率≥90%，總成1米聲壓級≤80dB；電機最高轉(zhuǎn)速≥18000r·min-1；電機控制器采用SiC功率模塊；電機最高效率≥97%，控制器最高效率≥98.5%，總成最高效率≥94.5%，申請發(fā)明專利≥20個；在重慶本地形成不少于10萬臺/年的電驅(qū)總成及零部件制造能力；項目執(zhí)行期內(nèi)新增產(chǎn)值≥2億元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，區(qū)縣財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：聯(lián)合科技型中小企業(yè)研發(fā)的優(yōu)先支持。本項目以市區(qū)聯(lián)動方式實施，由兩江新區(qū)科創(chuàng)局推薦支持。
項目十六：車載動力電池系統(tǒng)安全評估技術(shù)研究與裝備開發(fā)及應(yīng)用
1.擬解決問題：
研究動力電池多因素耦合失效機理及典型故障注入下的動力電池多物理場演變規(guī)律，搭建多因素耦合的火災(zāi)致因全要素逆向推導(dǎo)模型，開發(fā)動力電池安全性檢測及評估方法；開發(fā)電動汽車典型火災(zāi)場景復(fù)現(xiàn)試驗裝備，研究電動汽車安全失效模式及其主動觸發(fā)技術(shù)、火災(zāi)痕跡特征及蔓延機理、多源異構(gòu)試驗數(shù)據(jù)的采集及整合技術(shù)，建立電動汽車典型火災(zāi)事故高效應(yīng)對機制；研究整車安全的電池?zé)崾Э仃P(guān)鍵要素量化評估方法和安全評價體系，并基于使用場景下的安全評估需求，研究電動汽車整車安全評價、檢測裝備、致災(zāi)評估等關(guān)鍵技術(shù)。
2.考核指標：
開發(fā)電動汽車整車及動力電池安全評估裝備≥3套，實現(xiàn)碰撞能量≥50J，擠壓力≥50kN，電池安全診斷準確度≥95%；評價案例≥3個，服務(wù)電池包/車型≥10款，可模擬電池?zé)崾Э?、外部火源、?nèi)部火源、電氣故障、機械故障等火災(zāi)誘因≥5種，可采集試驗數(shù)據(jù)類型≥7種，試驗數(shù)據(jù)≥40路，形成電動汽車防火安全測試評價報告≥15份；搭建基于整車的全尺寸熱擴散試驗平臺≥1個，建立熱擴散安全評估模型≥1個；申請發(fā)明專利≥5項；形成國家/行業(yè)/團體標準或草案≥2項，編寫測試規(guī)程≥5項；項目執(zhí)行期內(nèi)實現(xiàn)經(jīng)濟效益≥2000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過50萬元，區(qū)縣財政經(jīng)費資助不超過50萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：聯(lián)合科技型中小企業(yè)研發(fā)的優(yōu)先支持。本項目以市區(qū)聯(lián)動方式實施，由兩江新區(qū)科創(chuàng)局推薦支持。
項目十七：規(guī)模化風(fēng)電場精細化風(fēng)資源評估及定制化關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用
1.擬解決問題：
規(guī)?；L(fēng)電場精細化風(fēng)資源評估及定制化關(guān)鍵技術(shù)能夠有效降低風(fēng)場開發(fā)門檻，研究風(fēng)資源特征參數(shù)計算方法，研究風(fēng)資源精準性評估方法，研究整機定制化設(shè)計降低機組成本方法，研究收益最佳為目標進行風(fēng)機排布方法，并實現(xiàn)上述技術(shù)的應(yīng)用，提高風(fēng)場收益率。
2.考核指標：
形成精細化風(fēng)資源特征值計算方法并完成整機定制化設(shè)計，在規(guī)?；椖渴痉稇?yīng)用中降低整機成本≥5%；通過最優(yōu)風(fēng)機排布方法研究，在規(guī)?；椖渴痉稇?yīng)用中發(fā)電量提升≥5%，內(nèi)部收益率提升≥1%；項目執(zhí)行期內(nèi)在20萬千瓦以上的規(guī)?；椖繉崿F(xiàn)應(yīng)用示范，降低造價≥2000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過50萬元，區(qū)縣財政經(jīng)費資助不超過50萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：聯(lián)合科技型中小企業(yè)研發(fā)的優(yōu)先支持。本項目以市區(qū)聯(lián)動方式實施，由兩江新區(qū)科創(chuàng)局推薦支持。
項目十八：基于邊緣計算的局部放電多通道智能在線監(jiān)測技術(shù)研究與應(yīng)用
1.擬解決問題：
研究新型電力系統(tǒng)中多局放源點的高精度測量、精準定位問題；研究新型電力系統(tǒng)中光伏、風(fēng)電廣范圍、大長度的高壓復(fù)雜電纜可靠運行在線監(jiān)測問題；研究符合電力電纜智能化、全壽命周期管理相關(guān)要求的智能診斷的關(guān)鍵技術(shù)；研究低成本、無人值守的智能邊緣局放電檢測系統(tǒng)。實現(xiàn)以上關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用，形成一定經(jīng)濟效益和社會效益。
2.考核指標：
研發(fā)多通道局部放電智能在線檢測設(shè)備樣機≥2套；申請發(fā)明專利≥5項；工程產(chǎn)品應(yīng)用≥3項；示范應(yīng)用投入≥150萬元/項目，項目執(zhí)行期內(nèi)新增銷售收入≥1000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：聯(lián)合科技型中小企業(yè)研發(fā)的優(yōu)先支持。
項目十九：基于智能感知與邊緣計算的輸電線路故障終端技術(shù)研究與應(yīng)用
1.擬解決問題：
開展基于智能感知的輸電線路在線模型研究，研制在線監(jiān)測裝置模塊化接入邊緣計算設(shè)備；研究基于云邊協(xié)同的輸電線路故障終端模型；研制在線監(jiān)測集中供電電源模塊，實現(xiàn)在線監(jiān)測裝置運行工作狀態(tài)、供耗電狀態(tài)等綜合管理，通過邊緣計算設(shè)備對接入的在線監(jiān)測終端數(shù)據(jù)通訊進行統(tǒng)一管理，有效降低主站通訊和計算處理負擔(dān)，提升在線監(jiān)測應(yīng)用效率，推動輸電線路運維智能化，形成一定經(jīng)濟效益和社會效益。
2.考核指標：
研制在線監(jiān)測裝置模塊化接入邊緣計算設(shè)備，接入裝置數(shù)≥8臺；系統(tǒng)存儲容量≥1G，當(dāng)剩余容量＜15%時給出告警信息并執(zhí)行刪除策略；平均無故障工作時間(MTBF)≥6300h；年故障次數(shù)≤2次；年均數(shù)據(jù)缺失率≤3％；完成研制設(shè)備的工程化應(yīng)用，在不少于5個省市開展試點應(yīng)用；項目執(zhí)行期內(nèi)實現(xiàn)經(jīng)濟效益≥3000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過50萬元，區(qū)縣財政經(jīng)費資助不超過50萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：聯(lián)合科技型中小企業(yè)研發(fā)的優(yōu)先支持。本項目以市區(qū)聯(lián)動方式實施，由兩江新區(qū)科創(chuàng)局推薦支持。
項目二十：零碳+近零排放高性能氫氣發(fā)動機技術(shù)開發(fā)及測評體系研究
1.擬解決問題：
針對氫氣燒速度過快、早燃、爆燃、回火、機油稀釋等問題，研究氫氣缸內(nèi)直噴技術(shù)、異常燃燒抑制技術(shù)、氫內(nèi)燃機零部件高濕度條件下的防腐技術(shù)和機油稀釋問題、性能測評體系和規(guī)范，解決早燃、爆燃、回火等非正常燃燒問題，提升氫內(nèi)燃機零部件壽命水平，為氫內(nèi)燃機技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化提供支撐。
2.考核指標：
采用渦輪增壓和稀薄燃燒技術(shù)，升功率≥80kW/L，升扭矩≥170N·m/L，有效熱效率≥42%，NOX排放＜0.1g/kWh；制定相關(guān)標準或技術(shù)規(guī)范≥2項；申請發(fā)明專利≥3項，并實現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化；項目執(zhí)行期內(nèi)新增清潔能源發(fā)動機產(chǎn)值≥5000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，區(qū)縣財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：聯(lián)合科技型中小企業(yè)研發(fā)的優(yōu)先支持。本項目以市區(qū)聯(lián)動方式實施，由兩江新區(qū)科創(chuàng)局推薦支持。
項目二十一：高性能、高耐久性的燃料電池電堆開發(fā)
1.擬解決問題：
基于燃料電池乘用車產(chǎn)業(yè)化的高性能、高耐久性要求，體系化開展金屬板燃料電池電堆開發(fā)技術(shù)研究，研究基于電堆小型化的雙極板及其膜電極的匹配結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)；突破基于正向開發(fā)流程的一體化性能分解，依托仿真與測試相結(jié)合的電堆性能開發(fā)技術(shù)；突破電堆小批量精益壓裝及高效下線活化工藝技術(shù)。
2.考核指標：
功率≥70kW、功率密度≥4.4kW/L、啟動低溫≤-30℃、壽命≥10000h(500h等效遞推)；掌握電堆總成小批量制造工藝技術(shù)，總成年設(shè)計產(chǎn)能≥200臺；掌握電堆總成快速、高效活化技術(shù)，縮短活化時間，降低過程能耗，單堆活化時間≤2h；完成一款乘用車搭載，樣車數(shù)量≥1輛，搭建電堆、系統(tǒng)、整車本地測試和本地小批量制造能力。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過50萬元，區(qū)縣財政經(jīng)費資助不超過50萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：聯(lián)合科技型中小企業(yè)研發(fā)的優(yōu)先支持。本項目以市區(qū)聯(lián)動方式實施，由兩江新區(qū)科創(chuàng)局推薦支持。
項目二十二：鋰離子電池智能傳感與預(yù)警技術(shù)研究及應(yīng)用
1．?dāng)M解決問題：
針對新能源汽車和儲能等應(yīng)用場景的高安全性需求，研究鋰離子電池單體應(yīng)力應(yīng)變、氣體濃度種類等傳感技術(shù)，鋰離子電池單體植入式或外置智能傳感集成技術(shù)，鋰離子電池傳感信息實時監(jiān)測與預(yù)警管理技術(shù)，開發(fā)傳感信號與電池管理系統(tǒng)集成技術(shù)，實施采集與傳輸技術(shù)，預(yù)警分析與管理技術(shù)，研發(fā)基于智能傳感器的多源多信號安全預(yù)警算法，從而實現(xiàn)電池狀態(tài)的自主檢測、自主管理和自主預(yù)警。
2．考核指標：
CO2、C2H4和H2氣體傳感器多組分監(jiān)測精度0-100ppm；開發(fā)傳感器植入模式內(nèi)置、外置技術(shù)，應(yīng)力應(yīng)變傳感器誤差控制≤0.2%；，對漸變性安全風(fēng)險預(yù)警準確率≥90%，實現(xiàn)電池企業(yè)示范應(yīng)用。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經(jīng)費資助不超過100萬元，企業(yè)出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭
6.申報條件：企業(yè)牽頭，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作。
7.其他說明：無。
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