自從做空調(diào)的格力跨界做了手機(jī)后，做手機(jī)的華為、小米、OPPO跨界造起了車，緊接著送快遞的中通跨界搞起了房地產(chǎn)，可見這些年來，企業(yè)跨界已經(jīng)成為一種時尚。
為什么市場變化會如此之快呢?因?yàn)檫M(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時代之后，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展使得一切基于信息不對稱的中間環(huán)節(jié)被取代，更加高效的模式應(yīng)運(yùn)而生，于是便誕生了顛覆傳統(tǒng)企業(yè)的跨界商業(yè)模式。
如果說華為和小米的造車大業(yè)，能讓這兩家公司在未來的網(wǎng)聯(lián)車、智能汽車領(lǐng)域中取得突破，那么同樣做手機(jī)的魅族，則是為了讓司機(jī)和乘客在車?yán)锔孢m。
在夏季，由于蚊子比較多，司機(jī)在駕駛過程中，車內(nèi)的蚊子會對司機(jī)進(jìn)行叮咬，使司機(jī)在開車的過程中分散注意力，影響駕駛安全。但目前的汽車驅(qū)蚊，多數(shù)采用空調(diào)吹風(fēng)，使化學(xué)類的驅(qū)蚊劑散發(fā)到車內(nèi)的方式進(jìn)行驅(qū)蚊。雖說可以進(jìn)行驅(qū)蚊，可驅(qū)蚊劑本身可能對人體有害，尤其是對于具有呼吸道疾病(如哮喘)的司機(jī)或乘客有害，因此魅族才發(fā)明了下述驅(qū)蚊方法。
上周，魅族公布了一項(xiàng)名為“一種汽車驅(qū)蚊方法、處理器及驅(qū)蚊系統(tǒng)”的專利，雖然目前還沒有獲得正式授權(quán)，但網(wǎng)友們已經(jīng)在討論它了。因?yàn)檫@項(xiàng)專利有點(diǎn)奇怪，號稱能判斷蚊子性別……
據(jù)摘要顯示，該專利可以解決現(xiàn)有的汽車采用驅(qū)蚊劑進(jìn)行驅(qū)蚊，適用人群有限的問題。該發(fā)明一種汽車驅(qū)蚊方法包括：采集車內(nèi)圖像和/或聲音信息，判斷車內(nèi)是否有蚊子，當(dāng)車內(nèi)有蚊子時，根據(jù)采集圖像和/或聲音信息判斷蚊子的品種和性別，并獲取蚊子的實(shí)時位置信息，并基于蚊子的品種、性別和實(shí)時位置信息確定驅(qū)蚊方式。本發(fā)明采用物理的方法實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)無死角的驅(qū)蚊，適用的群體更廣泛。
簡而言之，魅族的這個驅(qū)蚊發(fā)明，是通過圖像和聲音確定有沒有蚊子，然后將蚊子驅(qū)離到車窗附近，再開啟車窗和空調(diào)把蚊子吹出車外。
這一發(fā)明公布后沒多久，網(wǎng)友就覺得魅族應(yīng)該出個家用的。
也有的網(wǎng)友表示能否真的判斷蚊子性別不重要，重要的是他只是想讓蚊子掛掉。
蝸牛納覺得，有一種汽車內(nèi)使用的電驅(qū)蚊液裝置應(yīng)該能滿足這位網(wǎng)友的需求。
該專利將接口器設(shè)計為與汽車點(diǎn)煙器插口相適配的結(jié)構(gòu)，直接將裝置的接口器插入汽車點(diǎn)煙器插口即可使用，在汽車點(diǎn)煙器插口內(nèi)的正極觸點(diǎn)與裝置的發(fā)熱元件接觸后，發(fā)熱元件便開始工作發(fā)熱，而裝載瓶內(nèi)的液體經(jīng)發(fā)熱元件的經(jīng)加熱后蒸發(fā)為氣體從散氣口散出，就可以實(shí)現(xiàn)在汽車內(nèi)進(jìn)行蚊蟲殺滅的目的。
其實(shí)像魅族發(fā)明的這種汽車驅(qū)蚊系統(tǒng)，蝸牛納通過檢索看到早已有公司獲得了相關(guān)專利的授權(quán)。
比如一種驅(qū)蚊控制系統(tǒng)及汽車。在驅(qū)蚊開關(guān)處于閉合狀態(tài)時，控制電路輸出檢測信號至車門鎖控制器，車門鎖控制器根據(jù)接收到的檢測信號檢測車門鎖的工作狀態(tài)，當(dāng)車門鎖的工作狀態(tài)為開啟狀態(tài)時，控制電路輸出控制信號至繼電器，繼電器接收到控制信號后處于閉合狀態(tài)，并控制驅(qū)蚊器工作。
該實(shí)用新型有效減少了汽車內(nèi)乘員被蚊蟲叮咬的幾率，較大程度上提高了乘車的舒適性。
還有一種汽車驅(qū)蚊蟲裝置。該裝置包括風(fēng)機(jī)、控制風(fēng)機(jī)的控制開關(guān)和與所述風(fēng)機(jī)出風(fēng)口連接的導(dǎo)風(fēng)管，所述導(dǎo)風(fēng)管上設(shè)置有多個結(jié)構(gòu)相同的出風(fēng)口，所述風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的氣流沿所述出風(fēng)口吹出，且所述氣流的方向平行于汽車前擋風(fēng)玻璃，所述導(dǎo)風(fēng)管上還設(shè)置有吸附裝置，所述吸附裝置用于將所述導(dǎo)風(fēng)管固定在汽車引擎蓋靠近前擋風(fēng)玻璃的一側(cè)。
這項(xiàng)實(shí)用新型專利可以吹走汽車前側(cè)的蚊蟲，解決了蚊蟲撞到汽車前擋風(fēng)玻璃后視線會受干擾，且玻璃難以清洗的問題。
值得一提的是，這并不是魅族首次申請與汽車相關(guān)的專利。今年7月，魅族曾公開了“駕駛員駕駛狀態(tài)的檢測方法、裝置、電子設(shè)備和介質(zhì)”專利。
該專利能做到這些事情：獲取圖像采集設(shè)備在第一時間點(diǎn)采集的駕駛員的第一姿態(tài)信息;根據(jù)駕駛員的第一姿態(tài)信息與第二姿態(tài)信息進(jìn)行匹配，確定駕駛員的駕駛狀態(tài)處于非正常駕駛狀態(tài);觸發(fā)向目標(biāo)終端設(shè)備發(fā)送救援信息，其中，救援信息包括：駕駛員所處的位置信息以及駕駛員的基本信息。即，在駕駛員的駕駛狀態(tài)處于非正常駕駛狀態(tài)的情況下，主動向目標(biāo)終端設(shè)備發(fā)送救援信息，并通過救援信息中駕駛員所處的位置信息和駕駛員的基本信息為救援工作提供便利，從而，使駕乘者得到及時有效的援助，提高了救援速度。
盡管上述專利沒有魅族的那樣智能，可以識別蚊子的性別，但都可以進(jìn)行驅(qū)趕工作，以保證司機(jī)不受干擾。
不管怎么說，魅族也要進(jìn)軍智能汽車行業(yè)了呢，但我們并不能因此認(rèn)為人家不務(wù)正業(yè)。要知道手機(jī)在經(jīng)歷了10年的高速發(fā)展之后，就已經(jīng)遇到了瓶頸期。在未來，除非電池有突破或是折疊屏能大規(guī)模量產(chǎn)，否則新旗艦面對舊旗艦的優(yōu)勢會越來越少，而人們的換機(jī)需求也不再像以往那樣強(qiáng)烈。
手機(jī)廠商未來重心轉(zhuǎn)移已是既定事實(shí)，且方向基本可以確定是智能汽車。至于選擇汽車領(lǐng)域的原因，顯然是智能汽車的市場規(guī)模更可觀。根據(jù) IDC 此前的預(yù)測，到2025年新能源汽車銷量將達(dá)到約542萬輛，純電動汽車在新能源汽車市場占據(jù)的份額將由2020年的80.3%提升至2025年的90.9%。
話雖如此，但到目前為止，還沒有一家手機(jī)企業(yè)造車成功，甚至車載系統(tǒng)是否好用也不得而知。因?yàn)樵燔嚫孀闫囶I(lǐng)域，是兩種不同的難度系數(shù)，就目前的技術(shù)而言，還無法完全在兩個行業(yè)中找到一個平衡點(diǎn)。當(dāng)然，未來大概率是會造車的，況且喬布斯也說過，真正認(rèn)真對待軟件的人應(yīng)該做自己的硬件，只不過自主造車還需要一定的時間罷了。
但是呢，跨界什么的還是應(yīng)該要量力而行，如果企業(yè)缺乏技術(shù)底蘊(yùn)，盲目憑借自身人氣跨界，那么不僅難以在新領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，而且還會消耗多年踏實(shí)努力積累的商譽(yù)。
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