一、2023年中國(guó)汽車專利公開量近五年首次呈負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，發(fā)明專利授權(quán)量持續(xù)增長(zhǎng)，專利質(zhì)量提升明顯
2023年中國(guó)汽車專利公開量為32.73萬件，同比下降9.65%;激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加快了企業(yè)高質(zhì)量創(chuàng)新步伐，企業(yè)圍繞核心技術(shù)的專利布局，促進(jìn)了高價(jià)值專利的不斷產(chǎn)出，2023年中國(guó)汽車發(fā)明專利授權(quán)量為10.78萬件，同比增長(zhǎng)14.02%，汽車企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新能力進(jìn)一步增強(qiáng)。
二、2023年中國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與專利布局繼續(xù)聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車領(lǐng)域
2023年，汽車行業(yè)繼續(xù)聚焦電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢(shì)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與新能源汽車領(lǐng)域二者合計(jì)占比51.65%;其中智能網(wǎng)聯(lián)汽車的專利公開量同比增長(zhǎng)9.35%，占比達(dá)到26.05%，首次超過新能源汽車，呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì);新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠_量同比增長(zhǎng)1.76%，占比為25.60%，保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì);除智能網(wǎng)聯(lián)汽車及新能源汽車領(lǐng)域，車身及車身附件、整車制造等傳統(tǒng)領(lǐng)域的專利公開量均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)＠_量同比下降超過30%。
三、自主整車集團(tuán)專利授權(quán)量/公開量統(tǒng)計(jì)
1. 2023年中國(guó)汽車發(fā)明專利授權(quán)量按自主整車集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)公司穩(wěn)居榜首，長(zhǎng)安、廣汽、宇通、重汽、賽力斯等發(fā)明專利授權(quán)量增幅明顯。
2023年中國(guó)汽車發(fā)明專利授權(quán)量按自主整車集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)公司發(fā)明專利授權(quán)量同比增長(zhǎng)15.88%，連續(xù)兩年位列第一。傳統(tǒng)整車集團(tuán)中，長(zhǎng)安、廣汽以及江鈴、宇通、重汽等發(fā)明專利授權(quán)量同比增長(zhǎng)超過50%，專利質(zhì)量持續(xù)提升;賽力斯集團(tuán)以88.00%的同比增長(zhǎng)率首次入圍TOP20.造車新勢(shì)力當(dāng)中，蔚來的發(fā)明專利授權(quán)量增長(zhǎng)明顯。
2. 2023年中國(guó)汽車發(fā)明專利公開量按自主整車集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)位列前三，理想、賽力斯、重汽、宇通等發(fā)明專利公開量增幅明顯。
2023年中國(guó)汽車發(fā)明專利公開量按自主整車集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)整車集團(tuán)優(yōu)勢(shì)明顯，在前十中占據(jù)九席;造車新勢(shì)力中，理想汽車發(fā)明專利公開量增幅明顯，排名躍居第十;賽力斯、重汽、蔚來、宇通和零跑等集團(tuán)發(fā)明專利公開量增長(zhǎng)明顯。
3. 2023年中國(guó)汽車專利授權(quán)量按自主整車集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)城控股位居第一，重汽、零跑專利授權(quán)量增幅明顯，TOP20中超半數(shù)集團(tuán)專利授權(quán)量呈下降態(tài)勢(shì)。
2023年中國(guó)汽車專利授權(quán)量(包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀設(shè)計(jì))按自主整車集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)城控股位居第一，東風(fēng)與長(zhǎng)安位列第二、第三位;重汽、零跑專利授權(quán)量增幅明顯，排名均有所上升。2023中國(guó)汽車專利授權(quán)量TOP20中，超過半數(shù)的集團(tuán)專利授權(quán)量皆有所下降。
4. 2023年中國(guó)汽車專利公開量按自主整車集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)安汽車位居首位，理想、重汽、賽力斯、零跑等增幅明顯。
2023年中國(guó)汽車專利公開量(包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀設(shè)計(jì))按自主整車集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)安汽車以9322件，27.82%的增長(zhǎng)率躍居榜首;前五名中，其他整車集團(tuán)排名變化幅度不大。造車新勢(shì)力中，理想、零跑的專利公開量同比增長(zhǎng)明顯，首次入圍專利公開量TOP20.重汽、賽力斯等集團(tuán)對(duì)專利布局的重視程度進(jìn)一步提高，專利公開量增長(zhǎng)超過70%。
四、創(chuàng)新主體專利授權(quán)量/公開量統(tǒng)計(jì)
1. 2023年中國(guó)汽車發(fā)明專利授權(quán)量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)中，豐田、本田、博世等企業(yè)仍位居前列，但大部分外資企業(yè)發(fā)明專利授權(quán)量呈下降趨勢(shì)，OPPO、高通、百度等通信和科技公司增幅明顯，寧德時(shí)代、嵐圖、上汽通用五菱、小米汽車、玉柴以及宇通等發(fā)明專利授權(quán)量呈快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。
2023年中國(guó)汽車發(fā)明專利授權(quán)量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)TOP50中，豐田、本田發(fā)明專利授權(quán)量穩(wěn)居第一和第二位，但較去年同期呈下降趨勢(shì)。以O(shè)PPO、高通、百度等為代表的通信和科技公司發(fā)明專利授權(quán)量增幅明顯;零部件企業(yè)中寧德時(shí)代、LG新能源、玉柴三家企業(yè)同比增長(zhǎng)率超過80%，增速較快;嵐圖、小米汽車、上汽通用五菱、宇通等車企加快關(guān)鍵技術(shù)專利布局，發(fā)明專利授權(quán)量均有較大幅度的增長(zhǎng)。
2. 2023年中國(guó)汽車發(fā)明專利公開量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)中，前五均為中國(guó)企業(yè)，寧德時(shí)代、賽力斯、奇瑞新能源等發(fā)明專利公開量增長(zhǎng)明顯，博世、豐田等外資企業(yè)的發(fā)明專利公開量有所下降。
2023年中國(guó)汽車發(fā)明專利公開量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)TOP50中，華為以4233件，135.69%的同比增長(zhǎng)率位居第一，寧德時(shí)代、騰訊、維沃、賽力斯、奇瑞新能源等企業(yè)發(fā)明專利公開量增速明顯。值得一提的是，以博世、豐田及本田為代表的外資企業(yè)，發(fā)明專利授權(quán)量及公開量均出現(xiàn)下降。
3. 2023年中國(guó)汽車專利授權(quán)量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)中，半數(shù)企業(yè)專利授權(quán)量同比下降，重汽、深藍(lán)、小米汽車、埃安、極氪等車企積極開展專利布局，專利授權(quán)量增幅明顯。
2023年中國(guó)汽車專利授權(quán)量(包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀設(shè)計(jì))按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)TOP50中，深藍(lán)、埃安、極氪等傳統(tǒng)車企孵化的高端新能源品牌正在逐步開展專利布局，專利授權(quán)量增長(zhǎng)明顯;小米汽車、重汽等車企專利授權(quán)量增幅明顯。
4. 2023年中國(guó)汽車專利公開量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)中，華為、騰訊、維沃、小米等通信和科技公司專利公開量增幅明顯，重汽、極氪、深藍(lán)、奇瑞新能源、賽力斯等車企以及零部件企業(yè)寧德時(shí)代呈快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。
2023年中國(guó)汽車專利公開量(包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀設(shè)計(jì))按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)TOP50中，華為、維沃、小米、騰訊等通信和科技公司專利公開量增長(zhǎng)明顯，跨界融合已成汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì);動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代持續(xù)發(fā)力，專利公開量增長(zhǎng)明顯;重汽、賽力斯、極氪、深藍(lán)、奇瑞新能源等企業(yè)積極開展專利布局，專利公開量呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
五、合資企業(yè)汽車發(fā)明專利授權(quán)量/公開量統(tǒng)計(jì)
1.2023年合資企業(yè)中國(guó)汽車發(fā)明專利授權(quán)量統(tǒng)計(jì)TOP15中，上汽通用五菱躍居第一，東風(fēng)日產(chǎn)、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)本田、北京現(xiàn)代等企業(yè)發(fā)明專利授權(quán)量增幅明顯。
2023年合資企業(yè)中國(guó)汽車發(fā)明專利授權(quán)量TOP15中，上汽通用五菱的發(fā)明專利授權(quán)量增長(zhǎng)明顯，排名上升至首位;江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)的發(fā)明專利授權(quán)量均有明顯增幅，專利質(zhì)量進(jìn)一步提升。從整體情況看，合資企業(yè)的發(fā)明專利授權(quán)量與國(guó)內(nèi)企業(yè)仍存在數(shù)量級(jí)的差異，還需通過強(qiáng)化本地研發(fā)，完善專利布局。
2.2023年合資企業(yè)中國(guó)汽車發(fā)明專利公開量TOP15中，上汽通用五菱排名第一，聯(lián)合汽車電子、上汽通用等增幅明顯。
2023年合資企業(yè)中國(guó)汽車發(fā)明專利公開量TOP15中，上汽通用五菱的發(fā)明專利公開量位居第一;聯(lián)合汽車電子、上汽通用、江西五十鈴、北京福田戴姆勒等發(fā)明專利公開量增幅明顯，TOP15中的合資企業(yè)發(fā)明專利公開量整體呈上升趨勢(shì)。
六、商用車發(fā)明專利專利授權(quán)量/公開量統(tǒng)計(jì)
1. 2023年商用車中國(guó)發(fā)明專利授權(quán)量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)商用車位居榜首，宇通、廈門金龍、中通、陜汽等發(fā)明專利授權(quán)量增長(zhǎng)明顯。
2023年商用車領(lǐng)域中國(guó)發(fā)明專利授權(quán)量TOP20中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)16席，商用車領(lǐng)域的專利布局大多由國(guó)內(nèi)企業(yè)開展。其中，東風(fēng)商用車以398件，27.16%的同比增長(zhǎng)率位居榜首;宇通、廈門金龍、中通等客車企業(yè)發(fā)明專利授權(quán)量增幅明顯;江西五十鈴、陜汽、江鈴專用車等企業(yè)增速較快。從發(fā)明專利授權(quán)數(shù)量角度來說，商用車企業(yè)的發(fā)明專利授權(quán)量整體低于乘用車企業(yè)，專利質(zhì)量有待提高。
2. 2023年商用車中國(guó)發(fā)明專利公開量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)，一汽解放、東風(fēng)商用車、重汽位居前三，宇通、陜汽等發(fā)明專利公開量增幅明顯，TOP20之間差距較大，頭部效應(yīng)明顯。
2023年商用車領(lǐng)域中國(guó)發(fā)明專利公開量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)汽車股份位居前十，東風(fēng)系商用車發(fā)明專利布局優(yōu)勢(shì)明顯。重汽、宇通、陜汽等企業(yè)積極開展專利布局，發(fā)明專利公開量增幅明顯。
七、新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠y(tǒng)計(jì)
1. 2023年中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新與專利布局集中在電池、電驅(qū)及充電系統(tǒng)領(lǐng)域，動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)仍是企業(yè)創(chuàng)新的重點(diǎn)。
2023年中國(guó)新能源汽車專利公開量穩(wěn)步增長(zhǎng)，愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)企業(yè)加快關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和專利布局。新能源汽車領(lǐng)域的專利技術(shù)構(gòu)成當(dāng)中，動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)＠急葹?8.98%，與2022年49.23%的占比相比變化不大，新能源汽車相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新仍集中在動(dòng)力電池領(lǐng)域;燃料電池的專利公開量占比從2022年的9.46%下降為7%，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的專利公開量占比從2022年的5.24%增長(zhǎng)為7.07%，充電系統(tǒng)的占比則變化不大。
2. 2023年中國(guó)新能源汽車專利公開量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)TOP20中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)16席，專利布局優(yōu)勢(shì)明顯;供應(yīng)商寧德時(shí)代、億緯動(dòng)力、億緯鋰能等專利公開量增幅明顯，整車企業(yè)中長(zhǎng)安、深藍(lán)、車和家等增速較快。
伴隨近些年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速擴(kuò)張和技術(shù)體系的全面構(gòu)建，我國(guó)企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，2023年中國(guó)新能源汽車專利公開量(包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀設(shè)計(jì))按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)，前十中僅有一家外資零部件企業(yè)。新能源汽車專利公開量排行TOP20中，寧德時(shí)代憑借其在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以2769件，131.72%的同比增長(zhǎng)率保持排名第一;與寧德時(shí)代、億緯鋰能等持續(xù)增長(zhǎng)的專利布局態(tài)勢(shì)不同，蜂巢、奧動(dòng)新能源等較早開展動(dòng)力電池專利布局的企業(yè)，2023年在新能源汽車領(lǐng)域的專利公開量呈下降態(tài)勢(shì)。
3. 2023年中國(guó)動(dòng)力電池系統(tǒng)專利公開量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)TOP20中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)18席，寧德時(shí)代仍位居榜首，整車企業(yè)中比亞迪、埃安入圍前十。
2023年中國(guó)動(dòng)力電池在全球依然保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力電池系統(tǒng)專利公開量(包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀設(shè)計(jì))按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)TOP20中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)18席，技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。動(dòng)力電池系統(tǒng)專利公開量前十中僅有比亞迪和廣汽埃安兩家車企入圍，動(dòng)力電池的技術(shù)研發(fā)及專利布局仍然以供應(yīng)商為主;車和家、一汽等整車企業(yè)正在加快專利布局。
4.2023年充電系統(tǒng)專利公開量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)中，奧動(dòng)新能源蟬聯(lián)榜首，整車企業(yè)中，比亞迪位居第二，吉利、一汽、長(zhǎng)城等專利布局較多。
2023年中國(guó)充電系統(tǒng)專利公開量(包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀設(shè)計(jì))按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)中，奧動(dòng)新能源憑借其在換電方向的技術(shù)優(yōu)勢(shì)蟬聯(lián)榜首，比亞迪位居第二;專利公開量排名TOP20的創(chuàng)新主體中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)18席，技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。
5.2023年驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)專利公開量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)TOP20中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)11席，車企中一汽、小米汽車、比亞迪、東風(fēng)等專利布局較多。
2023年驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)專利公開量(包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀設(shè)計(jì))按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)TOP20中，國(guó)內(nèi)企業(yè)占據(jù)11席，小米汽車位列第三;與動(dòng)力電池系統(tǒng)和充電系統(tǒng)相比，我國(guó)企業(yè)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)方向技術(shù)優(yōu)勢(shì)尚不明顯;除一汽、比亞迪、東風(fēng)等實(shí)力較強(qiáng)的傳統(tǒng)整車企業(yè)之外，華為數(shù)字能源和凌昇動(dòng)力兩家企業(yè)入圍驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)專利公開量排名前十。
6.2023年中國(guó)燃料電池專利公開量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)中，億華通、未勢(shì)能源位居第一、第二位，TOP20中零部件企業(yè)占據(jù)半數(shù)席位。
2023年燃料電池專利公開量(包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀設(shè)計(jì))按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)TOP20中，國(guó)內(nèi)企業(yè)占據(jù)16席，以億華通為代表的零部件企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域?qū)＠季謨?yōu)勢(shì)明顯;日系企業(yè)本田、豐田2023年燃料電池領(lǐng)域的專利公開量相比2022年分別下降22.30%和55.02%，其在中國(guó)的燃料電池領(lǐng)域?qū)＠季至Χ葴p弱。
八、智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域統(tǒng)計(jì)
1. 2023年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利技術(shù)構(gòu)成中，網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的專利公開量首次超過智能化技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)、智能感知、平臺(tái)技術(shù)和整車技術(shù)仍為布局重點(diǎn)。
隨著汽車與電子、通信、能源等領(lǐng)域深度融合發(fā)展，帶有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)發(fā)展迅速，與全球先進(jìn)水平相比已處于“并跑”階段。2023年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利公開量占比超過新能源汽車，已成為企業(yè)的專利布局重點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化技術(shù)方面，智能感知與整車技術(shù)仍是當(dāng)前企業(yè)布局的重點(diǎn)，網(wǎng)聯(lián)化方面，企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新聚焦在車聯(lián)網(wǎng)、平臺(tái)技術(shù)方面。
2.2023年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利公開量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)中，華為、騰訊、高通、維沃、小米等跨界公司排名居前，整車企業(yè)中僅有長(zhǎng)安一家入圍前五。
2023年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開量(包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀設(shè)計(jì))按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)，以華為、騰訊為代表的通信和科技公司憑借其在底層技術(shù)方面強(qiáng)大的先天優(yōu)勢(shì)，積極開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的專利布局，占據(jù)TOP20中的半數(shù)席位;傳統(tǒng)整車企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的專利布局優(yōu)勢(shì)尚不明顯，前五名中僅有長(zhǎng)安一家整車企業(yè)入圍。
3.2023年智能化技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠_量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)安、一汽、長(zhǎng)城等整車企業(yè)專利公開量排名靠前。
2023年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化技術(shù)專利公開量(包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀設(shè)計(jì))創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)中，長(zhǎng)安位居第一，長(zhǎng)安在智能座艙技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠_量排名同樣位居榜首，且在網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域排名入圍前十，表明長(zhǎng)安正在積極開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的專利布局;一汽、長(zhǎng)城兩家整車企業(yè)入圍智能化技術(shù)專利公開量排名前十，TOP20中國(guó)內(nèi)企業(yè)占據(jù)13席，創(chuàng)新能力及專利布局優(yōu)勢(shì)逐漸明顯。
隨著汽車向“第三生活空間”邁進(jìn)，智能座艙作為核心載體成為用戶及車企關(guān)注的重點(diǎn)，2023年智能座艙技術(shù)專利公開量(包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀設(shè)計(jì))按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)中，長(zhǎng)安位居榜首，前十中整車企業(yè)占據(jù)八席，專利布局優(yōu)勢(shì)明顯;博泰車聯(lián)網(wǎng)憑借底層軟件、操作系統(tǒng)、車機(jī)互聯(lián)等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，位列第四。
4.2023年網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)專利公開量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)中，華為、高通、騰訊等通信和科技公司技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，前十中僅有長(zhǎng)安、一汽兩家整車企業(yè)入圍。
2023年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)專利公開量(包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀設(shè)計(jì))按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)中，華為、騰訊、維沃、小米等技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，專利公開量相比2022年增幅較大。TOP20中，僅長(zhǎng)安、一汽、長(zhǎng)城、豐田四家整車企業(yè)入圍，其余均為通信和科技等跨界公司，整車企業(yè)在網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域?qū)＠季钟写訌?qiáng)。
“車路云一體化”相關(guān)政策的密集落地及自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，不斷促使V2X產(chǎn)業(yè)的建設(shè)和應(yīng)用，與此同時(shí)企業(yè)在V2X技術(shù)領(lǐng)域積極開展專利布局。2023年V2X領(lǐng)域?qū)＠_量(包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀設(shè)計(jì))按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)，華為、騰訊、高通等跨界公司技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯;整車企業(yè)中長(zhǎng)安、一汽、長(zhǎng)城、豐田入圍前十。
九、2023年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)＠_量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)，濰柴蟬聯(lián)榜首，長(zhǎng)城、玉柴仍位居第二、第三位，頭部效應(yīng)顯著，重汽持續(xù)布局發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，專利公開量增幅明顯，TOP20中超半數(shù)企業(yè)公開量呈下降趨勢(shì)
伴隨新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，2023年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的專利公開量(包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀設(shè)計(jì))同比下降30.71%，TOP20中超半數(shù)的企業(yè)公開量呈下降趨勢(shì);濰柴、長(zhǎng)城、玉柴連續(xù)三年位居第一、第二、第三位，頭部效應(yīng)顯著;重汽持續(xù)布局發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，專利公開量增幅明顯。
/數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)說明 /本文基于中汽信科自主開發(fā)的全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺(tái)獨(dú)有的汽車技術(shù)三維導(dǎo)航體系的專利標(biāo)引結(jié)果，進(jìn)行了中國(guó)汽車專利數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，統(tǒng)計(jì)專利的公開/授權(quán)時(shí)間為2023年1月至2023年12月。同時(shí)，將申請(qǐng)人劃分為自主整車集團(tuán)(按申請(qǐng)人統(tǒng)計(jì))和汽車行業(yè)創(chuàng)新主體(按主申請(qǐng)人統(tǒng)計(jì))，并從申請(qǐng)人/主申請(qǐng)人類型、專利類型、法律狀態(tài)、技術(shù)領(lǐng)域等維度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，全方位展現(xiàn)了2023年中國(guó)汽車專利的整體情況。
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