繼上周遭長城汽車舉報后，比亞迪開啟新一輪的輿論反擊。
5月29日，比亞迪在深交所互動易與多名投資者互動，回答插電混動技術(shù)、常壓油箱等相關(guān)問題，側(cè)面對近期舉報事件中所涉問題進(jìn)行說明。
針對此前市場關(guān)于采用“常壓油箱”不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的問題，比亞迪表示，其在2020年推出了第四代插電混動方案，基于電動車平臺進(jìn)行全新設(shè)計，采用雙電機(jī)串并聯(lián)動力架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)與車輪解耦，可靈活啟動發(fā)動機(jī)進(jìn)行高效脫附，因此采用常壓油箱也可符合法規(guī)要求。
同時，比亞迪還大方回應(yīng)投資者及同行稱：為了進(jìn)一步推動PHEV的發(fā)展，比亞迪愿意向所有的汽車同行，免費(fèi)分享我們核心技術(shù)的控制策略和原理，以及專利成果，同時接受行業(yè)專家的分析與研討。
問
你好，董秘，比亞迪是國內(nèi)最早涉足插混技術(shù)的車企，積累了十幾年的插電混動技術(shù)。我個人對比亞迪技術(shù)非常有信心。我在網(wǎng)上看到有幾張比亞迪蒸發(fā)排放專利的圖片，想全面了解下，公司針對蒸發(fā)排放積累了那些技術(shù)?相關(guān)專利如何?請解答!
您好投資人，比亞迪秉承“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的理念，截至2022年末，公司累計申請專利超40.000個，授權(quán)專利28.000個?？梢哉f，技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)深入公司的基因。正如您所說，比亞迪積累了多年的PHEV插電式混動技術(shù)。比亞迪PHEV插電式混動自2005年以來經(jīng)歷了四代動力系統(tǒng)的優(yōu)化升級。第三代動力系統(tǒng)是基于燃油車平臺設(shè)計，不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)與車輪解耦(脫開連接)，EV模式下無法靈活啟動發(fā)動機(jī)進(jìn)行碳罐脫附(抽走碳罐內(nèi)油汽)，因此我們在當(dāng)時也采用了高壓油箱以符合法規(guī)要求。2020年比亞迪推出了第四代插電混動方案，基于電動車平臺進(jìn)行全新設(shè)計，采用雙電機(jī)串并聯(lián)動力架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)與車輪解耦，可靈活啟動發(fā)動機(jī)進(jìn)行高效脫附，因此采用常壓油箱也可符合法規(guī)要求。比亞迪在過去十幾年，已申請了多項與蒸汽排放有關(guān)的技術(shù)專利。比亞迪PHEV雙電機(jī)串并聯(lián)動力架構(gòu)與常壓油箱的蒸發(fā)排放系統(tǒng)的組合方案是新生事物，我們積累了豐富的燃油蒸發(fā)系統(tǒng)軟硬件解決方案。為了進(jìn)一步推動PHEV的發(fā)展，比亞迪愿意向所有的汽車同行，免費(fèi)分享我們核心技術(shù)的控制策略和原理，以及專利成果，同時接受行業(yè)專家的分析與研討。感謝您的關(guān)注與支持!比亞迪也將不懈努力、與志同道合的伙伴一道，以技術(shù)為錨，以消費(fèi)者訴求為核心，繼續(xù)艱苦奮斗，為中國新能源汽車乃至全球新能源發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
問
你好，我們看到網(wǎng)上說，比亞迪PHEV插混車型在國內(nèi)和國外采用的方案不一樣。作為車主，我們非常關(guān)注這點(diǎn)!希望公司正面回復(fù)，在國內(nèi)國外，公司到底采用什么樣的方案?
您好投資人，非常理解您的關(guān)切!比亞迪積累了二十多年的PHEV插電式混動技術(shù)，具備很強(qiáng)的自主研發(fā)能力，有常壓油箱技術(shù)解決方案，也有高壓油箱技術(shù)解決方案。在應(yīng)用上，國內(nèi)和國外都一樣，常壓油箱和高壓油箱都有采用，都符合當(dāng)?shù)卣舭l(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪憑借垂直整合的商業(yè)模式、以及“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的理念，公司“技術(shù)魚池”不斷成長，公司因應(yīng)市場需求，隨時都能在里面撈一條“大魚”出來，用技術(shù)滿足人們對美好生活的向往。也感謝您非常專業(yè)的提問!
問
你好，最近我看到有網(wǎng)友討論，比亞迪部分PHEV車型采用的是常壓油箱，蒸發(fā)排放可能不達(dá)標(biāo)。我想確認(rèn)下，公司采用的常壓油箱是否符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)?希望公司給與肯定、明確的回應(yīng)。
您好投資人，您的問題緊跟時事。我們的答案非常明確：可以實(shí)現(xiàn)!比亞迪DM-i是基于電動車平臺設(shè)計的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)和車輪的解耦(脫開連接)，在EV模式下發(fā)動機(jī)可以靈活啟動，燃油蒸汽可以進(jìn)行自由脫附(抽走碳罐內(nèi)油汽)。加上多控制單元的協(xié)同策略，以及對碳罐特性的深入研究，比亞迪自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù)，能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。 該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了PHEV在碳罐飽和前，即使車輛在EV模式下長時間使用，也會自動啟動發(fā)動機(jī)，4分鐘左右即可解決問題，既不增加油耗，也不增加噪音，還能完成燃油蒸汽脫附、車輛發(fā)電和發(fā)動機(jī)養(yǎng)護(hù)，既合情合理，又合規(guī)合法。 類似的技術(shù)比亞迪還有很多，未來我們將堅持以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，堅守綠色夢想，推動人類社會可持續(xù)發(fā)展，助力“為地球降溫1℃”!
問
董秘，你好，看了你的回復(fù)，比亞迪PHEV車型采用常壓油箱是符合蒸發(fā)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的，我們深感欣慰。我很想深入了解下這方面的技術(shù)細(xì)節(jié)，請詳細(xì)介紹下常壓油箱的燃油蒸汽是如何脫附的?
您好投資人!您關(guān)于比亞迪PHEV車型采用常壓油箱是符合蒸發(fā)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的理解是對的，您的問題也很專業(yè)，也很細(xì)節(jié)。簡單來說，燃油蒸汽的排放量主要取決于溫度變化和車輛行駛里程，以深圳為例，車輛停放時，油箱里每天可產(chǎn)生3~5克油汽，EV工況下每行駛100公里可產(chǎn)生1克左右油汽;產(chǎn)生的油汽被碳罐吸附，平均下來，一天碳罐重量增加4~6克，如取均值5克/天，6天后碳罐重量增加30克。比亞迪PHEV插電混動技術(shù)具備很強(qiáng)的智能化，控制系統(tǒng)具備實(shí)時監(jiān)測及統(tǒng)計油汽蒸發(fā)量的能力，依據(jù)判定條件控制發(fā)動機(jī)的啟動和脫附時間，精準(zhǔn)完成碳罐脫附(抽走碳罐內(nèi)油汽)。例如1.5L自吸發(fā)動機(jī)高效脫附4分鐘左右便可實(shí)現(xiàn)40-50克的脫附能力，智能系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測，精準(zhǔn)判定脫附時間點(diǎn)，啟動發(fā)動機(jī)，可輕松完成上述案例30克的脫附需求，確保蒸發(fā)排放合規(guī)。具體到用戶的使用場景中，車輛在EV模式下連續(xù)行駛6天左右，當(dāng)達(dá)到脫附時間點(diǎn)，車速大于35km/h發(fā)動機(jī)就會啟動，只需4分鐘左右，此時發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音小于整車噪音，對用戶來說無感。此外，發(fā)動機(jī)短時啟動，解決油汽脫附的過程中也在發(fā)電，既不增加能耗，還實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)保養(yǎng)。一舉多得，是真正的工業(yè)美學(xué)!過去十多年，比亞迪有幸抓住了新發(fā)展理念釋放的巨大機(jī)遇，和上下游產(chǎn)業(yè)鏈擁抱電動化變革，一步一個腳印，走出了一條綠色創(chuàng)新發(fā)展之路;當(dāng)下和未來的變革之路，充滿艱辛和挑戰(zhàn)，比亞迪如履薄冰。我們將永葆創(chuàng)業(yè)心態(tài)，以消費(fèi)者訴求為核心，扛起時代賦予的責(zé)任和使命，堅定不移地?fù)肀щ妱踊顺?，和行業(yè)一起迎難而上、成就夢想!
問
PHEV插電混動都有哪些技術(shù)路線來解決蒸汽排放達(dá)標(biāo)的問題?
投資人您好!感謝您對公司的關(guān)注和支持!PHEV插電混動在行業(yè)有兩種技術(shù)路線，一種是基于燃油車平臺開發(fā)，電機(jī)與動力系統(tǒng)疊加，不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)與車輪解耦(脫開連接)，EV模式下發(fā)動機(jī)不能靈活啟動進(jìn)行脫附(抽走碳罐內(nèi)油汽)，故必須配備高壓油箱才能滿足蒸發(fā)排放的法規(guī)要求。另一種是基于電動車平臺設(shè)計的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)與車輪的解耦，EV模式下，發(fā)動機(jī)能靈活啟動進(jìn)行脫附，故配備常壓油箱也可滿足蒸發(fā)排放的法規(guī)要求。比亞迪深耕新能源汽車行業(yè)多年，秉承“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，早已形成了自己獨(dú)到且領(lǐng)先的技術(shù)體系和創(chuàng)新方向。未來，我們將繼續(xù)著眼于消費(fèi)者痛點(diǎn)，不斷創(chuàng)新、勇于顛覆，成就你我的夢想!
問
你好，比亞迪乘用車在海外市場賣的越來越好，出口越來越多的國家。我特別關(guān)注全球法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，在國內(nèi)國外，PHEV插混車型油箱的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有什么不同?
您好投資人，新能源是新興事物，與所有的新興技術(shù)領(lǐng)域一樣，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)發(fā)展水平相互適應(yīng)、密切相關(guān)。中國是PHEV技術(shù)的發(fā)源地，也是全球最大的PHEV市場。當(dāng)前中國品牌代表了全球PHEV技術(shù)的先進(jìn)方向，中國蒸發(fā)排放標(biāo)準(zhǔn)具備國際前瞻性、引領(lǐng)性，而且不限定技術(shù)路線，以結(jié)果為導(dǎo)向，鼓勵企業(yè)進(jìn)行技術(shù)路線創(chuàng)新，不但規(guī)范了行業(yè)，更為技術(shù)創(chuàng)新提供了發(fā)展空間。目前，全球80%以上的國家和地區(qū)，都在參照中國標(biāo)準(zhǔn)。這也是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向全球，為全球新能源汽車及“雙碳”發(fā)展做出的應(yīng)有貢獻(xiàn)。當(dāng)然您可能也會注意到，少數(shù)國家和地區(qū)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與中國有所不同，主要原因是他們的PHEV主流是P2架構(gòu)，基于燃油車平臺開發(fā)，不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)和車輪解耦(脫開連接)，在EV模式下不能隨時啟動發(fā)動機(jī)，燃油蒸汽不能進(jìn)行自由脫附(抽走碳罐內(nèi)油汽)，只能采用高壓油箱。據(jù)了解，他們也在參考中國的PHEV技術(shù)架構(gòu)，未來極有可能參照中國標(biāo)準(zhǔn)，向技術(shù)多元化方向發(fā)展。
前情提要：
2023年5月25日，長城汽車通過微信公眾號發(fā)布一則聲明。聲明中稱：2023年4月11日，長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUSDM-i(產(chǎn)品型號:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(產(chǎn)品型號BYD6470ST6HEV2)采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報。
當(dāng)天晚上，比亞迪汽車通過公眾號就此次舉報發(fā)布回應(yīng)。聲明中寫到，我們堅決反對任何形式的不正當(dāng)競爭行為!并保留法務(wù)訴訟的權(quán)力!
中企檢測認(rèn)證網(wǎng)提供iso體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)查詢，檢驗(yàn)檢測、認(rèn)證認(rèn)可、資質(zhì)資格、計量校準(zhǔn)、知識產(chǎn)權(quán)貫標(biāo)一站式行業(yè)企業(yè)服務(wù)平臺。中企檢測認(rèn)證網(wǎng)為檢測行業(yè)相關(guān)檢驗(yàn)、檢測、認(rèn)證、計量、校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，儀器設(shè)備、耗材、配件、試劑、標(biāo)準(zhǔn)品供應(yīng)商，法規(guī)咨詢、標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、實(shí)驗(yàn)室軟件提供商提供包括品牌宣傳、產(chǎn)品展示、技術(shù)交流、新品推薦等全方位推廣服務(wù)。這個問題就給大家解答到這里了，如還需要了解更多專業(yè)性問題可以撥打中企檢測認(rèn)證網(wǎng)在線客服13550333441。為您提供全面檢測、認(rèn)證、商標(biāo)、專利、知識產(chǎn)權(quán)、版權(quán)法律法規(guī)知識資訊，包括商標(biāo)注冊、食品檢測、第三方檢測機(jī)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)檢測、環(huán)境檢測、管理體系認(rèn)證、服務(wù)體系認(rèn)證、產(chǎn)品認(rèn)證、版權(quán)登記、專利申請、知識產(chǎn)權(quán)、檢測法、認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)等信息，中企檢測認(rèn)證網(wǎng)為檢測認(rèn)證商標(biāo)專利從業(yè)者提供多種檢測、認(rèn)證、知識產(chǎn)權(quán)、版權(quán)、商標(biāo)、專利的轉(zhuǎn)讓代理查詢法律法規(guī)，咨詢輔導(dǎo)等知識。
本文內(nèi)容整合網(wǎng)站：中國政府網(wǎng)、百度百科、搜狗百科、360百科、最高人民法院、知乎、市場監(jiān)督總局 、國家知識產(chǎn)權(quán)局、國家商標(biāo)局
免責(zé)聲明：本文部分內(nèi)容根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息整理，文章版權(quán)歸原作者所有。向原作者致敬！發(fā)布旨在積善利他，如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請跟我們聯(lián)系刪除并致歉！
