數(shù)據(jù)，既關(guān)系個人隱私，更關(guān)乎國家安全！
中國互聯(lián)網(wǎng)平臺，正在迎來一場監(jiān)管風暴。
繼滴滴之后，“運滿滿”、“貨車幫”、“BOSS直聘”也被調(diào)查。
數(shù)據(jù)安全，是觀察這場監(jiān)管風暴的核心關(guān)鍵詞。
那下面我們就來先梳理一下，這場監(jiān)管風暴是怎么開始的
一、首先是滴滴被查，緊接著3家“運滿滿”、“貨車幫”、“BOSS直聘”也被審查。
事情開始是，6月30日，滴滴悄無聲息的在美國上了市。
7月2日，也就是滴滴上市兩天后，滴滴就遭到國家網(wǎng)信辦重錘，公告措辭相當嚴厲，“防范國家數(shù)據(jù)安全風險，維護國家安全”，對滴滴啟動網(wǎng)絡(luò)安全審查，同時暫停新用戶注冊。
問題直接上升到了“國家安全”層面，這是近一年以來國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)整頓行動中從未出現(xiàn)過的新情況，滴滴當天就驚出一身冷汗，股價最多時暴跌了10%。
事情還沒完，繼續(xù)發(fā)展到7月4日深夜，滴滴又挨了第二槍，網(wǎng)信辦經(jīng)檢測核實，滴滴出行APP存在嚴重違法違規(guī)收集用戶個人信息問題，被責令下架整改。
這一槍不光重創(chuàng)了滴滴，也擊中了所有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的七寸，沒有一家敢說自己采集的數(shù)據(jù)都是合理合法守規(guī)矩的，集體倒地的股價走勢，直接反應(yīng)了這些巨頭內(nèi)心的慌亂，整個行業(yè)都要失眠了。
特別是就在昨天，網(wǎng)信辦再次下手，宣布對“運滿滿”、“貨車幫”和“BOSS直聘”實施網(wǎng)絡(luò)安全審查，同滴滴一樣，均涉及國家數(shù)據(jù)安全風險。
種種跡象表明，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整治，才剛剛拉開序幕，更大的暴風雨還沒到來。
二、那我們來分析一下，滴滴等他們四家企業(yè)被錘，到底冤不冤
答案是：雖然事發(fā)突然，但一點都不冤。
首先作為占據(jù)國內(nèi)網(wǎng)約車約80%市場份額的霸主，滴滴掌握了數(shù)億個人用戶信息，萬一這些數(shù)據(jù)落到美國手里，就牽涉到了數(shù)據(jù)主權(quán)問題，威脅國家安全的說法，絕非危言聳聽。
再者美國上市條件是比中國寬松，但美國刻意提高中國企業(yè)的審核標準已是不爭的事實，滴滴很可能面臨的情況，就是被要求提交審計底稿或是補充其他信息，允許美國直接對來自中國的上市公司進行調(diào)查，這是我們所不能接受的，也是都有可能造成數(shù)據(jù)外泄的。
要知道，今年3月份，美國證券交易委員會通過了《外國公司問責法案》最終修正案。
這份法案，是由美國參議院提議，時任總統(tǒng)特朗普簽署通過的。
從名字也能看出，該法案對外國公司特別是中國公司，并不友好。
其中，一大要求便是外國公司要披露更多的信息，甚至細化到“董事會里共產(chǎn)黨官員姓名”。
問責法案之下，中國公司要想在美國上市，就必須滿足披露要求。
特別是對于滴滴這樣一個龐然大物，美國會像對待其他企業(yè)一樣一視同仁不打歪腦筋?恐怕沒人會信!
那么，問題來了。
“滴滴出行”、“運滿滿”、“貨車幫”、“BOSS直聘”赴美上市，披露了什么信息？這些披露是否違反了中國的信息安全規(guī)定？
以滴滴為例，下載后，用戶需要開放位置信息、電話簿、錄音錄像、存儲等功能。
注冊還需要填寫手機號、身份證號、綁定支付賬號等個人身份信息。
此外，出于安全考慮，滴滴車內(nèi)還有錄音錄像設(shè)備，只要進入滴滴車內(nèi)，用戶就置于滴滴的監(jiān)控之下，用戶其實是沒有隱私可言的。
滴滴出行的錄音功能
這些信息，如果泄露，或者被不法分子盜取、利用，必然會侵害用戶的個人隱私。
滴滴更重要的數(shù)據(jù)，其實是基于用戶出行的道路數(shù)據(jù)、地圖數(shù)據(jù)。
滴滴已經(jīng)上線了自己的地圖，配合一年上百億次的出行服務(wù)，獲得的數(shù)據(jù)，比常規(guī)地圖更精確。
基于打車數(shù)據(jù)，滴滴竟然知道哪個國家部委加班最多。
早在2015年，滴滴大數(shù)據(jù)研究中心通過自己的數(shù)據(jù)進行研究分析，推演出了國家各部委在7月13日和14日這兩天的加班情況。
滴滴的相關(guān)報告
這些信息，如果被不法分子或者某些對中國有不良企圖的國家掌握、分析、利用，后果不堪設(shè)想。
所以當?shù)蔚卧獾桨踩珜彶楹?，網(wǎng)絡(luò)上就傳出了對滴滴極為不利的猜測，說滴滴“把數(shù)據(jù)打包交給美國”，這個指控是相當嚴重的。
當然，就是借給滴滴個膽，它也不敢那么做，更有可能是被美國下套做局后渾然不知。
又如“運滿滿”和“貨車幫”同屬于滿幫集團，都是城際整車物流與車貨匹配信息平臺。“運滿滿”平臺，實名注冊重卡司機超過500萬，貨主超過百萬，貨物日周轉(zhuǎn)量超過百億噸公里，單日交易額約十余億元。這些企業(yè)都都掌握了大量用戶個人信息。
必須說明的是，以上分析只是我們基于目前公開的信息進行的推測，滴滴他們當初執(zhí)意赴美上市，應(yīng)該也做好了一定心理準備，網(wǎng)絡(luò)安全審查的結(jié)果，也有可能相安無事，那自然皆大歡喜。
這次滴滴他們究竟犯了什么事，也只能等待監(jiān)管給出最終答案。
三 就這一關(guān)就算過去了，滴滴他們也不好過，后面至少還有兩大關(guān)要闖。
一個是反壟斷調(diào)查，互聯(lián)網(wǎng)巨頭最聞風喪膽的事情。
目前就阿里走完了這段路，付出了182億的天價罰款，美團正在走調(diào)查流程，具體處罰可能將在近期落地，下一個人選，滴滴被傳的呼聲很高。
另一個就是大數(shù)據(jù)殺熟，這是最有可能先錘到滴滴頭上的一記重拳。
監(jiān)管三次出手，每一次都讓滴滴膽戰(zhàn)心驚。
先是5月14日，滴滴等10家網(wǎng)約車平臺被交通運輸部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、人力資源社會保障局、市場監(jiān)管總局、國家信訪局等8部門聯(lián)合約談，規(guī)格之高前所未有。
約談直指網(wǎng)約車平臺亂象：抽成比例高、分配機制不透明、隨意調(diào)整計價規(guī)則，簡直就是在說滴滴。
再是6月29日，深圳出臺新規(guī)：大數(shù)據(jù)殺熟，情節(jié)嚴重的，處上一年度營業(yè)額5%以下罰款，最高5000萬，明年1月1日開始實施。
無獨有偶，就在滴滴被安全審查的7月2日同一天，國家市監(jiān)總局發(fā)布了《價格違法行為行政處罰規(guī)定（修訂征求意見稿）》，明確對大數(shù)據(jù)殺熟的嚴懲：最多可能被處以“上一年度銷售總額1‰以上5‰以下”的罰款。
按滴滴2020年營收1417億計算，滴滴最高將面臨7億罰款，足以令還在虧損的滴滴疼到肉里。
擺在滴滴面前的就兩條路，要么改過向善，爭取寬大處理;要么繼續(xù)躲貓貓，跟美團一樣花樣玩的更隱秘，但東窗事發(fā)是遲早的事。
四 不管滴滴他們這一關(guān)能不能過去，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都把心提到了嗓子眼。
平心而論，我們都不希望這些中國赴美上市企業(yè)在數(shù)據(jù)安全上出事，希望安全審查的結(jié)果都能夠做到亡羊補牢。
因為數(shù)據(jù)早已是超出以往歷史高度的戰(zhàn)略性資源，在國家層面，一旦在關(guān)鍵數(shù)據(jù)上受制于人，將給國家造成難以彌補的損失。
反數(shù)據(jù)安全、大數(shù)據(jù)殺熟、壟斷…攜原罪本來就很可怕，對監(jiān)管持掩耳盜鈴態(tài)度就更加難辦了，獨角獸們不能不引以為戒。
每一個中國人，每一家中國企業(yè)都應(yīng)該有這個覺悟：不是什么錢都能掙，更不是什么事都能用利益來衡量，有所為，有所不為，國家利益高于一切！
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