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這家日本巨頭被曝檢驗數(shù)據(jù)造假或超30年!

   日期:2025-09-27 11:33:43     來源:商標(biāo)專利     作者:中企檢測認(rèn)證網(wǎng)     瀏覽:8    評論:0
核心提示:日前,日本三菱電機(jī)公司被多家媒體曝光產(chǎn)品檢驗數(shù)據(jù)造假,且造假行為可能已經(jīng)持續(xù)超30年。據(jù)日本媒體報道,針對媒體曝光的日本三菱電機(jī)公司

日前,日本三菱電機(jī)公司被多家媒體曝光產(chǎn)品檢驗數(shù)據(jù)造假,且造假行為可能已經(jīng)持續(xù)超30年。

據(jù)日本媒體報道,針對媒體曝光的“日本三菱電機(jī)公司部分列車空調(diào)產(chǎn)品檢驗數(shù)據(jù)造假”一事,三菱電機(jī)6月29日發(fā)表聲明證實,正在就長崎工廠對部分列車空調(diào)產(chǎn)品檢驗時有不當(dāng)做法展開內(nèi)部調(diào)查。

多家媒體披露,三菱電機(jī)公司長崎工廠,沒有完全按照用戶要求檢驗列車空調(diào)產(chǎn)品中冷暖空調(diào)控制性能和電力消耗等內(nèi)容,卻偽造檢驗數(shù)據(jù),而這種違規(guī)做法可能持續(xù)超過30年。

報道說,三菱電機(jī)稱6月中旬發(fā)現(xiàn)這一問題,已停止發(fā)貨,但稱“安全性上沒有問題”。

據(jù)日本時事通訊社報道,三菱電機(jī)所產(chǎn)列車空調(diào)在日本國內(nèi)市場占最大份額,不僅裝備普通列車,還裝備新干線列車。據(jù)東日本鐵路公司透露,新干線等引進(jìn)了三菱電機(jī)空調(diào)設(shè)備總計約9800臺。據(jù)悉有可能一大半是違規(guī)對象產(chǎn)品。

此外,共同社還報道稱,三菱電機(jī)的產(chǎn)品近年來發(fā)生多起質(zhì)量監(jiān)控事件,涉及電子和半導(dǎo)體等產(chǎn)品。

【延伸閱讀】

近些年來,日本知名企業(yè)不時曝出造假新聞,將“日本制造”拉下神壇。

日本三菱集團(tuán)旗下企業(yè)已多次被曝出數(shù)據(jù)造假。2020年12月份,三菱電機(jī)表示該公司曾向歐洲車企出口大量不符合當(dāng)?shù)匾?guī)范的汽車零部件,還偽造相關(guān)文件,持續(xù)時間長達(dá)3年。2018年2月,三菱電機(jī)的全資子公司TOKAN宣布,用于包括新干線在內(nèi)的鐵路車輛和電梯的253種橡膠產(chǎn)品存在省略品質(zhì)相關(guān)檢查等違規(guī)行為。2017年,三菱集團(tuán)旗下的三菱電線工業(yè)被曝出偽造了數(shù)百萬件產(chǎn)品數(shù)據(jù),采購這些產(chǎn)品的企業(yè)大多數(shù)是飛機(jī)和轎車產(chǎn)業(yè)的,其中就包括了美國波音公司和歐洲的空中客車。

2021年2月,日本汽車零部件供應(yīng)商曙光制動器工業(yè)株式會社(以下簡稱曙光)發(fā)布文件稱,該公司4家日本本土工廠生產(chǎn)的剎車及其零部件產(chǎn)品中,超過11萬件產(chǎn)品的數(shù)據(jù)是篡改或者編造出來的。其中,大約有5000件沒有達(dá)到與汽車廠商約定的標(biāo)準(zhǔn)值。曙光還公布,造假行為至少可以追溯到2001年,時間跨度長達(dá)20年。本次造假事件波及到包括豐田、日產(chǎn)在內(nèi)的10家日系車企。

2020年12月,小林化工株式會社所在地福井縣政府對該公司生產(chǎn)的一款藥物進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示,小林化工在治療腳癬等病的口服抗真菌藥伊曲康唑片中,混入了達(dá)日本相關(guān)規(guī)定最高限量2.5倍的催眠成分,導(dǎo)致服用這一處方藥的239名患者健康受損。福井縣政府在隨后的深入調(diào)查中發(fā)現(xiàn),小林化工近500種藥物中有80%都有造假記錄,且這種造假行為長達(dá)40年。

2017年8月,日本鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)該公司產(chǎn)品存在篡改數(shù)據(jù)、以次充好情況,部分產(chǎn)品的篡改歷史甚至長達(dá)10年。隨著神戶制鋼產(chǎn)品技術(shù)數(shù)據(jù)造假事件調(diào)查深入,潛在受害者增加至大約500家日本和外國企業(yè),波及汽車、鐵路、航空、航天等眾多行業(yè)。

日本氣囊供應(yīng)商高田公司曾是全球三大安全氣囊制造商之一,自2008年起,高田的氣囊問題開始逐步被披露。據(jù)報道,日本高田公司在生產(chǎn)汽車安全氣囊時為了降低生產(chǎn)成本,在氣體發(fā)生器中使用了硝酸銨,該原料在變質(zhì)受潮后,極易引起充氣發(fā)生器爆炸,迸射出的碎片會對前排乘客造成安全威脅。2017年6月份,深陷安全和欺詐丑聞的高田公司宣布破產(chǎn)。高田氣囊安全問題已爆發(fā)超過10年,問題氣囊多達(dá)1億個,召回成本或高達(dá)數(shù)百億美元,成為迄今為止史上規(guī)模最大的汽車召回事件。

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