關(guān)于汽車產(chǎn)品3C認(rèn)證車型系列、單元、型號(hào)的劃分依據(jù)
1. M1類：同一‘車型系列’至少應(yīng)在下列主要方面無差別：
制造商，
制造商對(duì)車型系列的劃分，
結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的主要方面，
底盤／地板（明顯和基本的差別），
動(dòng)力裝置（內(nèi)燃機(jī)／電動(dòng)機(jī)／復(fù)合動(dòng)力）。
同一車型系列中的‘單元’是指在同一車型系列中，至少應(yīng)在下列主要方面無差別：
生產(chǎn)廠
車身式樣，（例如：轎車、后倉門式轎車、兩門式轎車、篷式轎車、旅行車、多用途車），
動(dòng)力裝置，
工作原理（點(diǎn)燃式/壓燃式，四沖程/二沖程），
氣缸數(shù)和排列，
功率差超過30%（最高為最低的1.3倍以上），
排量差超過20%（最高為最低的1.2倍以上），
驅(qū)動(dòng)車軸（數(shù)量、位置、連接），
轉(zhuǎn)向車軸（數(shù)量和位置）。
單元中的‘型號(hào)’是指在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和控制裝置方面對(duì)排放、燃料消耗和噪聲結(jié)果無重大影響，且標(biāo)準(zhǔn)允許組合構(gòu)成同一車型的那些項(xiàng)目構(gòu)成的車輛。
下列參數(shù)不能同時(shí)聯(lián)合在一個(gè)型號(hào)中：
技術(shù)上允許的最大裝載質(zhì)量，
發(fā)動(dòng)機(jī)排量，
最大凈功率，
變速器型式和擋位數(shù)，
最大座位數(shù)
2. M2 和 M3 類：
同一‘車型系列’至少應(yīng)在下列主要方面無差別：
制造商，
制造商對(duì)車型系列的劃分，
類別，
結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的主要方面，
底盤/承載式車身，單層/雙層，整體式/鉸接式（明顯和基本的差別），
車軸數(shù)，
動(dòng)力裝置（內(nèi)燃機(jī)／電動(dòng)機(jī)／復(fù)合動(dòng)力）。
同一車型系列中的‘單元’是指在同一車型系列中，至少應(yīng)在下列主要方面無差別：
生產(chǎn)廠
‘公共汽車和長途客車’定義的級(jí)別（僅對(duì)完整車輛），
制造范圍（如：完整式/不完整式），
動(dòng)力裝置，
工作原理（點(diǎn)燃式/壓燃式，四沖程/二沖程），
氣缸數(shù)和排列，
功率差超過50%（最高為最低的1.5倍以上），
排量差超過50%（最高為最低的1.5倍以上），
位置（前、中、后），
技術(shù)上允許的最大裝載質(zhì)量之差超過20%（最高為最低的1.2倍以上），
驅(qū)動(dòng)軸（數(shù)量、位置、連接），
轉(zhuǎn)向車軸（數(shù)量和位置）。
單元中的‘型號(hào)’是指在系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和控制裝置方面對(duì)排放、燃料消耗和噪聲結(jié)果無重大影響，且標(biāo)準(zhǔn)允許組合構(gòu)成同一車型的那些項(xiàng)目構(gòu)成的車輛。
3. N1、N2 和 N3 類：
同一‘車型系列’至少應(yīng)在下列主要方面無差別：
制造商，
制造商對(duì)車型系列的劃分，
類別，
結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的主要方面，
底盤/底板（明顯和基本的差別），
軸數(shù)，
動(dòng)力裝置（內(nèi)燃機(jī)／電動(dòng)機(jī)／復(fù)合動(dòng)力），
同一車型系列中的‘單元’是指在同一車型系列中，至少應(yīng)在下列主要方面無差別：
生產(chǎn)廠
車身結(jié)構(gòu)概念（如：平板式貨車/自卸車/罐車/半掛式牽引車）（僅對(duì)完整車輛），
制造范圍（如：完整式/不完整式），
動(dòng)力裝置，
工作原理（點(diǎn)燃式/壓燃式，四沖程/二沖程），
氣缸數(shù)和排列，
功率差超過50%（最高為最低的1.5倍以上），
排量差超過50%（最高為最低的1.5倍以上），
位置（前、中、后），
技術(shù)上允許的最大裝載質(zhì)量之差超過20%（最高為最低的1.2倍以上），
驅(qū)動(dòng)軸（數(shù)量、位置、連接），
轉(zhuǎn)向車軸（數(shù)量和位置）。
單元中的‘型號(hào)’是指在系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和控制裝置方面對(duì)排放、燃料消耗和噪聲結(jié)果無重大影響，且標(biāo)準(zhǔn)允許組合構(gòu)成同一車型的那些項(xiàng)目構(gòu)成的車輛。
4. O1、O2、O3 和 O4 類：
同一‘車型系列’至少應(yīng)在下列主要方面無差別：
制造商，
制造商對(duì)車型系列的劃分，
類別，
結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的主要方面，
底盤/承載式車身（明顯和基本的差別），
軸數(shù)，
牽引桿式掛車/半掛車/中間軸式掛車，
制動(dòng)系型式（如：無制動(dòng)器/慣性式/助力式）。
同一車型系列中的‘單元’是指在同一車型系列中，至少應(yīng)在下列主要方面無差別：
生產(chǎn)廠
制造范圍（如：完整式/不完整式），
車身式樣（如：旅居式/平板式/罐式）（僅對(duì)完整/多階段制成車輛），
技術(shù)上允許的最大裝載質(zhì)量之差超過20%（最高為最低的1.2倍以上），
轉(zhuǎn)向軸（數(shù)量和位置），
單元中的‘型號(hào)’是指在系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和控制裝置方面對(duì)排放、燃料消耗和噪聲結(jié)果無重大影響，且標(biāo)準(zhǔn)允許組合構(gòu)成同一車型的那些項(xiàng)目構(gòu)成的車輛。
5. 對(duì)于所有類別：
僅僅根據(jù)車型系列、單元和型號(hào)的名稱來全面識(shí)別車輛是不夠的，對(duì)于車輛的最終定義必須與待投入使用的車輛所要求的所有技術(shù)特性的精確專一定義相一致。
6. 專用汽車的專用裝置其主要結(jié)構(gòu)及總成不同的車輛不能劃在同一單元（如汽車起重機(jī)的吊臂結(jié)構(gòu)形式或節(jié)數(shù)不同，起升、變幅、回轉(zhuǎn)、伸縮、支腿機(jī)構(gòu)中有三個(gè)及以上發(fā)生變化；罐式汽車的罐體結(jié)構(gòu)不同等）。
3C認(rèn)證關(guān)于安全玻璃產(chǎn)品單元?jiǎng)澐郑?87
汽車3C認(rèn)證執(zhí)行新版標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2012公告：502
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