“從已公開的數(shù)據(jù)來看，并未檢索到保時捷有直接布局電動兩輪車的專利的數(shù)據(jù)。”
摘要
保時捷進入電動兩輪車領(lǐng)域。從已公開的數(shù)據(jù)來看，并未檢索到保時捷有直接布局電動兩輪車的專利的數(shù)據(jù)，而是通過收購兩家電動自行車公司間接持有少量電動兩輪車專利，而兩輪車是個專利密集型行業(yè)。可見，各豪華品牌，雖貴為豪門，在產(chǎn)品打造、品牌塑造等方面功力非凡，在專利布局和專利導航方面也會有疏失。
關(guān)鍵詞：保時捷，電動兩輪車，知識產(chǎn)權(quán)，專利布局，專利導航
內(nèi)容綱要
保時捷進入電動兩輪車領(lǐng)域;
收購的Greyp公司，專利布局如何?
收購的Fazua 公司，專利布局如何?
保時捷自身在兩輪車領(lǐng)域的專利布局又如何呢?
隨著發(fā)展新能源車的大趨勢，車界貴族保時捷也不例外，在2019年開始進入純電動汽車市場，先后推出了Taycan、Macan和Cayenne。大家可能想不到的是，保時捷同時也進入了另一個不起眼的領(lǐng)域--電動兩輪車領(lǐng)域。
保時捷早在2018年購買了克羅地亞電動自行車品牌Greyp的10%股份，并在2021年年底收購了Greyp的主要股權(quán)。今年年初，保時捷完成對德國電動自行車廠商Fazua 公司20%股權(quán)的收購，近日更宣布將全資收購Fazua公司。由此可見，從2018年開始，保時捷就開始布局兩輪電動車。
2021年，保時捷首次向市場推出其電動自行車產(chǎn)品：eBike Sport (起售價約合7.1萬元人民幣)、 eBike Cross (起售價約合5.7萬元人民幣)。但從保時捷中國官網(wǎng)看，目前尚未進入中國。
保時捷 eBike Sport, 來源：保時捷官網(wǎng)
那么問題來了，如此大的品牌，進入兩輪電動車市場，專利布局這塊有無前行呢?
(1)收購的Greyp公司，專利布局如何?
通過檢索，可以獲悉Greyp布局2個系列4件外觀設(shè)計，分別在EM和US布局。排除未公開的數(shù)據(jù)因素，專利布局數(shù)量還是偏少，機構(gòu)類發(fā)明或?qū)嵱眯滦蛯＠麩o。
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(來源：20220617檢索)
EM006917134
EM006897542
USD945330S1
USD945934S1
(2)收購的Fazua 公司，專利布局如何?
經(jīng)檢索，F(xiàn)azua已公開37件專利，布局13個區(qū)域，包含德國、歐洲、WIPO、加拿大、美國、澳洲、丹麥、西班牙、克羅地亞、匈牙利、立陶宛、波蘭與葡萄牙，如下圖所示。
(來源： 20220617檢索)
從下圖的技術(shù)脈絡來看，F(xiàn)azua 公司專利就不涉及外觀設(shè)計，有了一些技術(shù)含量，例如，所涉專利多為機構(gòu)類發(fā)明設(shè)計，其國際分類號具體分布在自行車方面的B62M、B62J、B62K和B60B。從授權(quán)情況來看，16件已授權(quán)。從布局地區(qū)看，值得注意的是，公開的數(shù)據(jù)沒有布局中國，也許中國還不是保時捷的目標市場。
(3)保時捷自身在兩輪車領(lǐng)域的專利布局又如何呢?
截止2022年6月20日數(shù)據(jù)，保時捷全球布局2.8萬件以上，如下圖所示，前4大布局地區(qū)是德美中日。
(來源： 20220620檢索)
在業(yè)界最重視的美國，保時捷公司在以上涉及兩輪車領(lǐng)域的國際分類號B62M、B62J和B62K中未檢索到美國專利數(shù)據(jù)，在國際分類號B60B中有13件已授權(quán)關(guān)于車輪方面的專利，初步判斷，這批專利與電動兩輪車方面無直接關(guān)系。
(20220620檢索)
綜上，從已公開的數(shù)據(jù)來看，并未檢索到保時捷有直接布局電動兩輪車的專利的數(shù)據(jù)，而是通過收購兩家電動自行車公司間接持有少量電動兩輪車專利，而兩輪車是個專利密集型行業(yè)?？梢?，各豪華品牌，雖貴為豪門，在產(chǎn)品打造、品牌塑造等方面功力非凡，在專利布局和專利導航方面也會有疏失啊。
(原標題：保時捷進入兩輪電動車市場，專利布局有無前行?)
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