原標(biāo)題：歐洲專利局發(fā)布航天技術(shù)專利分析報(bào)告（附全文）
2021年7月21日，歐洲專利局發(fā)布航天技術(shù)專利分析報(bào)告。報(bào)告顯示：航天領(lǐng)域歐洲創(chuàng)新者的申請來源國主要分布在德國（1270項(xiàng)）、法國（1219項(xiàng)）、英國（283項(xiàng)）、意大利（95項(xiàng)）、瑞典（68項(xiàng)）、荷蘭（51項(xiàng)）、西班牙（49項(xiàng)）和瑞士（47項(xiàng)）。
2021年7月21日，歐洲專利局(EPO)與歐洲空間政策研究所(ESPI)、歐洲航天局(ESA)聯(lián)合發(fā)布航天技術(shù)全球?qū)＠麘B(tài)勢報(bào)告，分析涵蓋了航天領(lǐng)域的技術(shù)趨勢洞察、技術(shù)領(lǐng)域分布、機(jī)構(gòu)排名等。報(bào)告共檢索獲得相關(guān)專利家族12000項(xiàng)。主要結(jié)論如下。
01、過去十年中，全球航天專利申請急劇增長
雖然近年來全球航天專利申請的急劇增長主要由中國的專利申請驅(qū)動(dòng)，但在不考慮中國申請人的專利活動(dòng)下，總體仍呈增長趨勢。歐洲航天專利申請活動(dòng)自2010年以來也出現(xiàn)了增長，且全球和歐洲各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠暾埢顒?dòng)增長顯著，其中推進(jìn)器、航天電力和空間系統(tǒng)控制占比最大。
02、歐洲專利申請主要由德國和法國申請人推動(dòng)
航天領(lǐng)域歐洲創(chuàng)新者的申請來源國主要分布在德國(1270項(xiàng))、法國(1219項(xiàng))、英國(283項(xiàng))、意大利(95項(xiàng))、瑞典(68項(xiàng))、荷蘭(51項(xiàng))、西班牙(49項(xiàng))和瑞士(47項(xiàng))。絕大多數(shù)航天專利申請來自歐洲航天局成員國，這彰顯了歐洲航天局作為主要航天國家集團(tuán)的地位。就非歐洲航天局成員國而言，土耳其居首位，其次是立陶宛和塞爾維亞。
03、歐洲85%的航天專利權(quán)由公司持有
歐洲航天領(lǐng)域?qū)＠暾圱op 15申請人中有13家來自歐美日的公司，主要包括歐洲公司空中客車(Airbus)、泰雷茲(Thales)、賽峰集團(tuán)(Safran)，美國公司波音(Boeing)、諾斯羅普·格魯曼(Northrop Grumman)、麥克薩(Maxar Technology)、航空噴氣動(dòng)力-洛克達(dá)因公司(Aerojet Rocketdyne)、通用汽車(GM)等，以及日本公司豐田(Toyota)。另外2家是法國國家空間研究中心(CNES)和德國宇航中心(DLR)。
04、歐洲大部分航天技術(shù)專利由非歐洲國家申請，表明歐洲是非歐國家創(chuàng)新競爭的重要市場
美國、日本和韓國的申請人在歐洲申請航天技術(shù)專利的趨勢顯著。按航天技術(shù)歐洲專利申請來源國統(tǒng)計(jì)，美國在歐洲申請專利申請人最多、排名第一。與其他國家的情況不同，俄羅斯的申請人數(shù)量并不多，而中國申請人幾乎沒有。
05、航天專利申請趨勢顯示該行業(yè)充滿活力，由外向內(nèi)的孵化現(xiàn)象日益增多
專利申請統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新的參與者正在進(jìn)入航天領(lǐng)域，而在位者正在逐步退出，為該領(lǐng)域注入新的活力。非航空領(lǐng)域、具備有限專業(yè)知識(shí)的新進(jìn)入者的數(shù)量也在增加。(來源：中科院知識(shí)產(chǎn)權(quán)信息 編譯：李秋菊 校譯：李姝影)
附：航天技術(shù)專利分析報(bào)告全文
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